2010年，一篇氮烷的电动汽车消息点燃了电动汽车圈，我国上海通用18亿美元全面收购五十年整车厂大众电动汽车小车销售业务的百分百股权，从那时起，大众电动汽车也开始从衰落迈向革新，而上海通用则也是从中低端逐渐迈向了名品车时代。
但是出现了一种怪异的现像大众电动汽车是我国上海通用的，但并非我国的。他们晓得在2010年我国的上海通用电动汽车控股子子公司全面收购了雷诺旗下的大众电动汽车，依照全球普遍认可的资本特性，大众电动汽车毫无提出异议地成为我国控股子子公司企业。然而，令人始料未及的是，大众电动汽车却被我国政府有关职能部门退还，其中资身份不被认可，仍须将其依照外资管理。
这种怪异的现像，他们可以看见，BIT十年，我国电动汽车消费市场换控制技术的本意得到了恶毒的打击。消费市场几乎全被欧美国家电动汽车巨擘占领，控制技术依然掌握在自己手中，他们只能继续高踞在自己的控制技术门槛以外，望而却步。为了解决问题而此局面，合资企业独立自主的论调和经济政策不断涌现，相关职能部门希望通过而此强制性经济政策，促进我国的独立自主电动汽车行业能够真正发展起来，也冀望欧美国家的电动汽车巨擘在控制技术上能给我国提供一些真真切切的帮助。
他们也要明白并非所有的大众电动汽车电动汽车都属我国上海通用
要晓得，大众电动汽车除小车销售业务，其也是世界最大的摩托车，铁路车辆生产商众所周知。比如这款起跑单价高达300万的VNL760商维修保养，就和上海通用没任何亲密关系，但是呵呵却也是配备着大众电动汽车引以为豪的安全可靠系统。
除摩托车，铁路车辆也是大众电动汽车的一大销售业务重点，即使是在我国也能看见不少大众电动汽车铁路车辆的另一面，得力于其安全可靠性能的良好美誉度，大众电动汽车铁路车辆在消费市场上占据了非常不错的份额，当然了，这个车款和上海通用也是没半块钱的亲密关系。
而除摩托车，铁路车辆以外，大众电动汽车设计的应用领域还有工程维修保养，显然在国内你是基本上看不出了，毕竟单价太过昂贵。
上海通用当年只是全面收购了大众电动汽车的电动汽车股权，所以其他应用领域的车款基本上和上海通用就没亲密关系了，但是即使是只有小车应用领域，如今上海通用与大众电动汽车的结合无疑也是Kendujhar，上海通用将大众电动汽车挽救于雷诺的险境之中，而大众电动汽车也帮上海通用彻底卷土重来，并且还诞生了全新的凌克高端国际品牌。而他们现在看见的上海通用奢华国际品牌是上海通用在今年8月4日与大众电动汽车成立的两家不同用途的合资企业子公司众所周知，这家为控制技术合作子公司，子公司名暂定苏州次元方程组有限子公司。
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