滴滴旅游在国内在线叫车市场仍处于不可动摇的主导地位。但今年6月，滴滴对载人业务不满意，开始进入货运市场。与此同时，随着滴滴货运的转型，许多滴滴司机的收入也增加了很多。
2014年，滴滴出行在网约车风口迅速崛起。滴滴为了争夺客户，正式补贴了司机和乘客。滴滴早期官方返利，平台低，客户流量高，滴滴司机月收入过万是正常的。如今，在线叫车市场严格，滴滴平台增加，补贴几乎完全取消，乘客急剧下降。许多滴滴司机每天工作14小时，月收入不到6000元。难怪很多滴滴司机开始改变职业生涯。
当然，很多转行的滴滴司机都瞄准了滴滴货运，毕竟这是一个新平台，应该有更多的钱途。6月初，滴滴推出货运服务，选择成都和杭州作为首批试运营城市。从滴滴货运加盟规则可以看出，先注册的司机可以享受30天的平台福利期。因此，滴滴货运大师的早期支持。马师傅是杭州第一批加入滴滴货运的司机。他说:降低成本，两个月净收入差不多2万。
平均月收入1万，确实比滴滴出行强很多。此外，滴滴官员也开始吃甜头。根据滴滴货运公布的数据，截至7月底，双城日订单量已超过2万份，几乎翻了一番。因此，滴滴宣布，上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华已成为第二批开放城市。事实上，货运市场一直是一个热门数据，显示2019年中国零担货运市场规模为1.2020年将达到1万亿元.45万亿。
然而，滴滴不仅是一个想要动货市场蛋糕的人，也是这个领域的弟弟。它在市场上拥有拉拉、快狗等领先玩家，在整个货运市场拥有200多名玩家。货拉拉和快狗出租车占同城货运领域市场份额的80%以上。在东南亚、印度等国外市场，货拉拉覆盖了中国286个城市。当然，滴滴货运并非没有王牌，它具有流量和资本优势。滴滴出行的成功是滴滴货运的基础。
滴滴货运站稳了脚跟，这是滴滴货运司机长期收入的基础。想象一下，在月收入超过1万元的城市货运服务中，谁会在叫低收入的车。
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