今年夏天，或许是网约车平台最开心的时节，群雄逐鹿再次上演补贴拉新老戏码。昔日网约车霸主滴滴，却只能苦守老用户而无法拉新。
事情起因，是国家网信办7月4日发布关于下架滴滴出行App的通报称，滴滴出行App存在严重违法违规收集使用个人信息问题;7月9日晚，国家互联网信息办公室发布通报，下架滴滴企业版滴滴车主滴滴顺风车滴滴代驾司机等25款App。
接下来，网络约车出行是否会受到影响，网约车市场又将如何洗牌?你的手机上，又会增加、留存多少网约车App?
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滴滴系全家桶下架，老用户打车不受影响
从下架滴滴出行App，到滴滴系全家桶共计25款App下架，前后只相差5天，下架理由均为严重违法违规收集使用个人信息。
一时间，滴滴被推上了风口浪尖。诸如滴滴还行不行了的声音开始出现，那么，现在使用滴滴打车是否顺畅?
7月14日，记者体验了滴滴出行的远程特惠，发现打车订单响应时间如常，并无特殊变化，价格也无明显变化。
随后，当天下午5点接近出行高峰期，在郑州市区内，订单为6.5公里预计20分钟的车程，滴滴App内除拼车外，特惠快车、快车、滴滴特快以及滴滴优享，预估价格分别13.46元、19.78元、20.79元和25.84元。随后，记者打开聚合类打车平台高德地图，记者看到，包括阳光出行、曹操出行、享道出行、T3出行等平台的预估价格为21元~30元不等。
不难看出，滴滴平台打车预估价格与其他平台相比，个别车型价格优势明显。
即便如此，记者走访获悉，郑州CBD工作的丁女士称：微信朋友圈最近一周给我推送了2次T3出行广告，我准备下载一个T3出行试试。这也反映出，滴滴相关App下架，给了消费者们薅羊毛的机会，开始把眼光投向其他加入烧钱抢流量的网约车平台。
除了微信朋友圈广告，诸如快手、抖音等短视频平台上，关于美团打车、T3出行、曹操出行等打车平台也纷纷投放了补贴拉新广告。其中，不少昔日里不温不火的网约车平台，推出各种拉新就送红包活动，只要下载注册App，优惠券一股脑送来。
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群雄拼抢网约车份额，滴滴霸主地位难撼动
虽然各大网约车平台并非会把喜悦建立在滴滴的痛苦之上，但一系列的花式营销和高额补贴，将他们趁机抢夺用户的兴奋展露无遗。
在微信朋友圈、短视频平台，高德打车喊出能比价、更便宜的口号，针对新、老用户都给出折扣优惠;享道出行在朋友圈投放广告，强调单单立减新老用户皆可领取;曹操专车也推出签到送优惠券和1角钱购买6折优惠券活动。
其中，T3出行在这场网约车反攻大战中，反应最为迅速。在7月4日滴滴被下架的当晚，T3出行的广告投放便出现在许多人的微信朋友圈中。同日，T3出行官方微博发文称私信爆了，选几个大家问得较多的问题，统一回复下，目前T3已经进入20多个城市，今年会达到48个，基本覆盖全国一二三线城市。字里行间透露出要借机大干一场的决心。
在看似热闹的新一轮网约车大战中，滴滴也并没有对群雄抢夺用户的市场行为坐视不理。记者打开滴滴App，发现平台赠送了8.8折快车优惠券、8折快车券(限11时~17时使用)以及8折快车周末专享优惠券。为了留住客户，滴滴也开始用补贴吹响了反围剿的号角。
业内人士认为，滴滴App下架这段时间，短期拉新指标虽然会深受影响，但网约车订单市场份额或变动有限。
来看一组数据，2020年10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单。其中，滴滴出行10月份的订单为5.62亿单，占总订单数的89.2%，排名第一位，曹操专车1660万单排名第二位，T3出行1580万单排名第三位。接下来依次为万顺叫车890万单、美团打车730万单、首汽约车580万、享道出行440万单、花小猪320万单。这也是首次官方公布网约车市场详细运营数据。
据全国网约车监管信息交互平台统计显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，而2021年6月订单量超过30万单的网约车平台仅有13家。
短期内，中国网约车市场一超多强的局面或难打破，滴滴的霸主地位也难以撼动，但抓住这一窗口期加强营销，也有利于提高人气，获得比较优势。
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烧钱补贴很难持续，打车应答率、安全性才是王道
滴滴系全家桶被打包下架，对其他网约车平台来说，幸福来得太突然。但要想抓住这一千载难逢的机遇，提高打车应答率和运营安全性才是王道。毕竟，互联网烧钱大战不可持续，而滴滴在安全整改、合规运营、运力招募方面的投入，令其他平台短时间难以望其项背。
2018年9月4日，滴滴出行宣布启动安全整改工作。一年后，该公司在网约车安全方面的投入已在20亿元左右，排查治理隐患超过100个，有超过2000万人次驾驶员接受安全培训并通过了考试。2019年4月，滴滴出行在安全整改一周年这一时间点，推出一档节目《七嘴八舌吐滴滴》。
一众喜剧脱口秀演员犀利幽默，吐槽了用滴滴打车遇到的各种问题，滴滴出行总裁柳青和滴滴员工面对面听取吐槽。谈到安全问题的时候，柳青严肃地说：在安全问题上，我们不开玩笑。
同年，滴滴官方宣布于2019年11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、北京、南通等7个城市上线试运营顺风车。此时距离宣布下线滴滴顺风车业务，已经过去了15个月。
不过，完成了安全整改任务的滴滴一路开挂，不仅重回网约车霸主地位，还无形中提高了网约车安全门槛。诸如一键报警路线分享实名认证等安全整改措施成为网约车出行行业标配。
一个新兴行业，在早期通过烧钱获取流量无可非议，也符合市场规律，毕竟酒香也怕巷子深。一旦行业进入存量市场，用户基数出现了明显的行业天花板，新入局者即便是再砸几百亿元也再难烧出更多的用户，烧钱变得没有多大意义。
况且，大多数人都有路径依赖，一旦习惯了一款出行软件，很难让消费者转向其他平台。而且，互联网用户的忠诚度并不高，其他平台短期烧钱或许能够吸引一部分流量，但合规投入更高、安全整改更严格、运力更充足、应答更及时的平台，才是网约车行业财富密码的掌控者。
在网约车行业，不重视安全性和应答率的烧钱，无异于赔本赚吆喝，当资金压力来袭、补贴不再时，那些前期安全整改投入更高、配套服务更完善的网约车平台还是会拿回它们失去的用户。
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