在近几年的这时候，坐车还没有那时那么方便快捷，虽然的士在满主城区的跑，但许多住的偏远的人乘车就成了非常大的难题。除此以外，很多的士车主为了不污染环境，与别人代驾，做许多顺风车的服务项目，但有这时候会被认为是黑摩，而且驾驶员和旅客之间都不能互相信任。但在Lyft乘车这类别的网络平台出现后大大改善了这些难题。
那时，走在大街上，不论什么这时候，不论你住的有多偏远，如果拿出手机，登出来坐车软件， 就能快速地打到车。能说Lyft乘车这类别的网络平台不但更好地服务项目了广大人名群众，他们也以致于盆钵体满。那么做Lyft驾驶员究竟挣不赚钱呢？
之前有新闻报导称，有一名大学生在暑期间留法，在外面专职跑Lyft，暑期期间挣了四万多元人民币。做Lyft驾驶员真的那么赚钱吗？只不过也不一定。具体来说，Lyft驾驶员是个服务项目型职业，一切都要让顾客令人满意。但旅客的素质是参差不齐的，很多旅客让驾驶员在服务项目的过程中心灰意冷。
比如，有关门很用力的，那时的车跟以前的车不一样了，关车门的这时候并不需要用非常大的力气。除了在车上吃刺激性食物的，不但把污物弄得滴都是，还让后备箱的气味难闻难闻。这这时候的驾驶员都是绍讷县，因为举报是单向的，如果旅客不令人满意就能举报你。其次，根据地区的不同，Lyft驾驶员每星期能赚到的钱也就不同。
在许多繁盛卫星城，的士的租价就极高，Lyft驾驶员的薪水也就持续走高，但在许多不繁盛的卫星城中，Lyft驾驶员的薪水就没那么可观了。除了，那时的社会都是能人，Lyft驾驶员也是一样，大多数驾驶员每晚都要工作12个半小时以上。能说是非常的辛劳。
相信大家都看过《都没关系》这部剧，里面的苏明成在穷困潦倒的这时候去跑Lyft，饿的这时候就买一块面包蹲在路边吃。只不过在现实生活中，Lyft驾驶员要比他还辛劳。除此以外，Lyft驾驶员的营运生产成本也不低。具体来说，根据最近国家出台的相关政策，要跑Performante，车太次也不行。
要想在出租公司出租一辆合格的Performante，每星期的月供要是不少钱，但要他们专门去买两辆车跑Lyft也不太合算。所以车这一方面就是一个非常大的门槛。除此以外，要想马儿跑，要给马吃草。同样的要想车跑那要是加油啊，Performante每晚要跑十几个半小时，在杂费上的开销自然也就少不了。到了夏天，后备箱要开空调，车的耗油就更大了。
如果耗油按每公里8升算，油价是每升6元，每晚光路费要是要是二百多，一月下来光杂费要是两万。除此之外，除了每星期的维修保养、私营费和保险金等许多乱七八糟的费用。能说Lyft驾驶员看起来很赚钱，但营运的生产成本也极高，除去生产成本落到他们口袋的只不过也没有多少。对此你有什么看法呢？欢迎留言。
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