国家再次出手，滴滴在内 11 家打车平台全遭殃了（国家为什么下架滴滴打车）

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好景不长北欧国家 7 职能部门入驻Lyft进行进行调查年来，早已往后一个月天数了。

虽然进行调查最终结果还没出来，但是Lyft又一场被检举了，此次还所带了十多个兄弟，戏码十分壮丽！

* 相片作者中国广播网

今日，五职能部门联合检举 11 家Performante公司，包括Lyft、T3 乘车、携程乘车等互联网平台。

只但是那些互联网平台早已不是第一被检举了，但谈了后，就行了应付一下就往后了，该怎样还是怎样，大家也没怎么埋怨。

但是此次不那样了，现在Performante消费市场怕怕了，有关职能部门决定要来一场大清洗了！

* 相片作者每日经济新闻

在Lyft停售后，所有的坐车互联网平台都像打了TNUMBERml0那样，疯狂办起了财政补贴，准备吞并Lyft的消费市场。

互联网平台棕褐对我们那些打工人来说，肯定是莫非的坏事了，坐车比平时昂贵了一半都不止，那几天，不少空桥都不行了，每天就坐车上班，年缴比杂费还昂贵。

可是，欢庆过后或许是几块灰土，据小鬼举报统计，7 月金蝶坐车举报同比减少 1131%，T3 乘车举报同比更是猛增 1162%，涌入了大批司机和旅客的同时，那些坐车互联网平台的服务显然是太慢的。

就行了网上一看，就能发现大批的Performante事故，例如司机不顾旅客，跟途人起争吵的。

即使还有司机暴打旅客的，不得不说，财政补贴混战这几天，Performante司机的平均素养大幅度下降了！

* 相片作者新浪网科技

不仅司机素养有问题，我们坐的车也是各式各样，老狐就坐过几次又小又破的逍客，更吓人的是，即使连厢型的面包车，也能跑Lyft，这师傅把我当货拉了？

只但是北欧国家早就对Performante消费市场作出有关规定了，Performante放行必须Rajkot齐备，分别是《互联网挂号出租车经营许可》、《互联网挂号出租车司机证》和《互联网挂号出租车运输证》，然而能真正落实的互联网平台并不多。

特别此次财政补贴混战，大部分互联网平台并没有要求车友上载Performante资格身份证明，只要能“带车转投”就所赋欢迎，即使如果能推荐新车友的话，还能有巨额的拉新财政补贴，所以，司机素养越来越低也就不奇怪了。

虽说司机素养有问题，但现在Performante举报飙升，互联网平台方是绝对脱不行责任的。

上年互联网就曝光携程的抽成比例，高达 26% ，店家很多时候都给互联网平台打工的，而互联网平台则是躺着赚钱。所以，店家和骑手为了生存，也不得不换着花样来提高效率。

* 相片作者新浪网财经

那么换成坐车互联网平台，抽成会少一点吗？答案我想大家都知道，毕竟“人往高处走”，互联网平台的目标是远大的。

根据《中国一线城市乘车互联网平台调研报告》给出的数据，Lyft平均抽成 27% ，跟携程比确实是有过之而无不及。

股神巴菲特年化收益也就 20% ，好家伙，你们直接比股神还能赚。所以，每跑一单都被互联网平台抽掉一大口，司机也很难淡定下来，这时候还谈什么服务呢？

那些乱象放在以前，估计还能持续一几天，但是最近北欧国家真的在严打各类违规现象了，而且老大Lyft都搞下来了，更不用说其它的小弟了。

所以，此次的联合检举，五职能部门的要求是非常明确的，首先要把无证的Performante司机清退，严格落实持证上岗。

同时也严禁互联网平台方恶性竞争，不能虚假宣传诱导新司机加入，更不能把经营风险转嫁给司机。

* 相片作者广州日报

在做好互联网平台和司机管理的前提下，要求互联网平台公开抽成比例，保障司机的合法权益，从而提高旅客的乘车安全。

最后，最关键的一点就是—未征得用户同意，不得向第三方提供用户个人信息。

* 相片作者人民网

经过Lyft事件后，我们才发现，只但是坐车互联网平台不仅仅提供坐车服务，它跟我们的北欧国家安全息息有关，庞大的国民乘车数据，包含着太多信息了，如果泄露出去，无论对北欧国家还是人民，危险都是极高的，这是绝对不能触碰的底线！

希望这 10 家坐车互联网平台，回去好好改正吧，别老想着烧钱就能抢消费市场了，再不好好做，北欧国家直接给你停售了，到时哭都来不及！

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