26日，Lyft发布义乌顺风车旅客被害事后自查自纠重大进展，正式宣布自8月27日零点起，将在全国范围内推向市场顺风车销售业务，外部再次评估结果销售业务商业模式及产品方法论，与此同时免去顺风车事业部总经理及客服副总裁职务。
以下为Lyft乘车公告全文：
8月24日17时35分，温州义乌疑犯接群众报案称其女儿陈某（20岁、义乌人）于当日13时，在宣风乘坐Lyft顺风车前往永嘉。14分许，陈某向朋友发送“救命”接收者千丈联。接报后，义乌疑犯于25日凌晨4分许，在柳市镇抓获犯罪行为嫌疑人谢某（男、27岁、陕西人）。经初步办案，该Lyft驾驶员谢某交代了对陈某实施强奸，并将其杀害的犯罪行为事实，目前案件正在进一步办案中。
此时，距离骇人听闻的空中小姐Lyft被害也不过三个月，Lyft曾在空中小姐被害后发布了对顺风车自查的有关措施，但并没什么实质性的改变。这一次，Lyft能够自查得好吗？
北京大学法学院副教授车浩对这事后件进行了深度评论，他认为：“Lyft网络平台经营方式的销售业务有高度信用风险，此前已有多起案例。在这种情况下，网络平台假如没潜能与疑犯建立主动积极主动沟通的加速渠道，没针对异常情况的加速发现和处置机制，就不应该再经营方式此类为陌生人仲介联络从而为由此产生的潜在信用风险进行某种科东俄担保的销售业务。”
在他看来，Lyft公司的官方新闻稿（即等疑犯调查后才能积极主动相互配合提供工程车信息）是不无意义的。即使，相互配合疑犯是经营方式其他任何不无信用风险的普通销售业务甚至公民个人都能做到也要做的。既然Lyft没超出一般平均人的信用风险预防和应付潜能，还不如关闭有关销售业务。按照Lyft现在的新闻稿，假如再有类似危险求救，按现有程序走下来，却是反之亦然的迟钝反应，却是反之亦然的被害结果，不能即使有钱能赔得起，就可以发这种貌似诚恳但不无实质改进措施的新闻稿。本质上，这是在逃避其要履行的安全可靠注意义务。
车浩副教授还提议，无论长途车特快顺风车，进入Lyft网络平台的，要强制性性在汽车后排座椅扶手边加装一个报案按键，便于旅客不幸遇难时即时功能定位报案。Lyft应当与疑犯建立长效机制，该红纽一响，即格式性地表明有人不幸遇难，与此同时输送车车牌号和功能定位。
此举从成本和可操作性上来看，具体来说按现在的技术和批量化降低成本，加装报案按键并不难办到；其次，主要却是对有歹念的驾驶员起到一个心理强制性的吓阻效果，即使旅客虽有手机但往往来不及报案也没时间详细说明。这个时候，假如在工程车空间内安置一个明确有效的即时围捕的吓阻符号，且掌握在旅客手中可即时启动，就会打破奥尔奈，瓦解驾驶员的控制潜能，从而冷却他的犯罪行为冲动。旅客上车后，应具体来说试试按键是否正常工作，然后再决定乘车与否。与此同时，倒逼驾驶员也开行车黑匣子，以便于应付旅客诬陷。
近年来，农园、Performante等一系列共享经济产物在资本的助推下迎来飞速发展，但有关犯罪行为该事件却时有发生，用户在得到便利的与此同时，乘车安全可靠也要要有所保障，这是企业、社会的共同责任。
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