面包车买了有一年了，为保护的挺捷伊，前段时间禽流感整天组织工作了一一年，灵机一动，为什么不进来做顺风车车友订货，因要交个好友，赚个杂费呢？
约莫研究了下那时旅客用的较为多的，是三个网络平台：Lyft、锥果和嘿。
每一网络平台都要注册登记，主要是上载他们的驾驶执照，驾驶证，身份证和车辆照片这些，其中尤以Lyft最为严格，所有的是资料要是现拍，而不能是以前保存在智能手机里的图片，可能是因为曾经上过事的缘故
接着上载成功，等审核通过（通常半天以内都通过了）就开始订货了，跑了半个月下来，对这三网络平台总结一下吧，谈谈他们的感受。
首先是Lyft：Lyft本身是老百姓那时打Performante用的最多的app了，顺风车也一直是基本业务，那时的Lyft顺风车相比从前低调了很多，只是隐藏在整个软件中的一个组件而已。订货时，要要先增设他们的走线，接着系统才会给你推荐合适的走线。这一点儿和除此之外两个很不那样，除此之外两个都是能查询附近的旅客市场需求。这也造成了那时Lyft的顺风车订货极少，也不容易找到，穆伊县单在LyftA01的还是早高峰接了某小厂的员工去上班，不过一路聊天还是很舒服的。
再来说说嘿：个人觉得嘿的订货数目较为多，在我这儿，主要以城市郊区两个公交不太发达的区为最终目标的订货尤其多，目前也接了不少，局限性也很明显：嘿的车资往往最低，毕竟旅客也会同时下载两个app发布市场需求，通常同样的走线，嘿上的价格相对较为低。此外，嘿的各项任务提成之类的也较为少。不像锥果和Lyft，经常accompanied各项任务，完成后能领取奖励。
最终说说锥果，锥果是我最终注册登记的，却是目前为止体验最好的，突出反映在app的操作方式逻辑非常恰当，很顺手，比如取消订货，返回的按钮都在最上方，很方便司机在车上的操作方式（并不是鼓励开车用智能手机，但是在等信号灯，路边停下能用智能手机的情景下，通常智能手机放在中控台支架，的确是靠近上方的按钮更实用一点儿）。锥果的订货数目也较为多，远超过嘿。
有兴趣做顺风车的好友一定要注意，在订货时候如果不仔细考虑，不仅赚不到什么钱，还会赔本。最重要的是“平田街某种程度”，这个每一网络平台的演算法都不那样，有的是我觉得要绕两公里去接，都可能算是90%的平田街。所以一定要根据他们的行程和时间去判断。目前我总体觉得，在出发时间吻合的前提下，通常达到85%的平田街某种程度是较为理想的能秒接（或者增设自动订货条件）。
至于开什么车适合？其实没有那么限制，也并不是非有轨电车不可，当然有轨电车在城里跑单的优势的确是学甲堡不能比的，但是我们开顺风车的脚踏实地不是大部分学甲堡车友面对那时昂贵的油价想组织工作之余赚点补贴杂费么。要是以赚钱的心态去做顺风车就费时费力了，那个费时，而且要兼职了。
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