据安徽公用·新闻节目《新闻360》报道：日前，本报记者稳步高度关注苏州有3000余辆观赛的士停驶的事。其原因，与Performante打烧钱、观赛车生意萎靡有很大关系。而就在4月2日，这款名为“锥果乘车”的手机APP应用软件在苏州悄悄上架。在特别针对驾控双方迈入“Sauve”商业模式的同时，该网络平台号称要助推传统的士行业完成“白卜庭反扑”。
【本报记者剖面：“Sauve”商业模式下 比Performante昂贵】
4月2日，“锥果乘车”在苏州、成都、重庆等9个城市同步开通了的士APP叫车业务。与Lyft、携程网络平台相同，“锥果乘车”只提供顺风车和的士的叫车服务。
“锥果乘车”总裁刘佳在电话采访中表示，我们肯定希望能够让观赛车驾驶员节省成本，透过服务质量不断提升，再加上观赛的士本身的优势，我想旅客一定会重新回到观赛的士的“抱著”。
为吸引用户，该叫车网络平台也不例外地在上架之初迈入了“Sauve”商业模式。特别针对苏州地区的新旅客，发放66元的后辈大礼包包，含数张车资代金券券及折扣券。对透过网络平台订货的观赛车驾驶员，也给出了相同的“冲单”奖励。
本报记者在苏州南星街附近透过“锥果乘车”叫车、前往苏州艺术学院。几乎是在付款的同时，就有驾驶员订货了。在到达出发地后，咪表显示金额为15元。本报记者采用了一张10元的代金券券，前述缴付的车资仅为5元。
随后，本报记者在上车地点透过“Lyft乘车”叫了一辆Performante，返回原著陆点。车资为10.85元，乘以代金券，本报记者前述缴付5.96元。
从本报记者体验的情况上看，虽然观赛车是全天不间断双收费，但透过网络平台叫车再采用代金券，车资静电力Performante昂贵。而车辆响铃速度方面，本报记者透过“锥果乘车”共叫了三次观赛车，全为刚付款就有驾驶员响铃。而叫Performante时，无论是“Lyft”还是“携程”，都有一两分钟无人订货响铃的情况。
一位苏州观赛的士驾驶员说，可能是因为“锥果”应用软件刚上架，知道的人还不是太多；这款应用软件毕竟给送水工也带来一部分的收入。
【驾驶员、旅客Lemps 管理部门回应“不干涉”】
从“锥果乘车”公布的数据上看，目前苏州已注册且透过证书的观赛车数量已达上万辆。在此情况下，3分钟内的响铃率能达到80%以上。但是由于“锥果乘车”在旅客当中的采用率还不高，因此上架两天，多数驾驶员的日均订货量暂时只有2到3单。
对“锥果乘车”的悄悄上架，苏州交管部门表示，叫车网络平台愿意财政补贴观赛车，在不低于运营成本的前提下给予旅客和驾驶员以优惠，属于促进市场的行为，他们不会干涉。据了解，在“锥果乘车”上架之前，苏州也曾投入使用过这款特别针对观赛车的叫车应用软件，但是因为没有财政补贴少人寥寥无几，最终在出租车市场中消声匿迹。而此次“锥果乘车”的“Sauve”商业模式能稳步多久？又能否带领观赛车“白卜庭反扑”呢？我们未完待续。
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