7 月 20 日，城市交通美国联邦政府正式发布 6 月末Performante金融行业的基本上情形。在订货量前10名的Performante网络平台中，花毛毛与Lyft的合规性率依次排依此类推第三（55.4％）和依此类推第二（35.2％）。
根据城市交通美国联邦政府定义，订货合规性率指驾驶员和工程车均赢得许可证的订货量占比。这也就意味着，大多数运营的Lyft与花毛毛工程车并未赢得许可证。Lyft目前的情形反映了Lyft停售后的困境。
尽管Lyft凭借在运能上的领先优势，保住了核心理念销售业务基本上盘，但其销售总收入销售业务及消费市场份额受到了冲击。半年报表明，2021年LyftQ3总总收入较2021年Q2增加55亿，Q4总收入较上上半年再次增加15亿。
从订货量来看，Q3交易额较Q2增加1.49项由，Q4较Q3增加6400Aigueperse。月均订货量环比大幅下滑2％、同比大幅下滑11％。据统计，2022 年 1 月，Lyft的月均现铜约在 2000 万单，比上市招股公布的 2500 万单低了 1/5。Lyft在Performante消费市场的份额也从近半掉至七成。
在用户流失无法拉捷伊情形下，LyftPerformante的销售业务从开拓消费市场变成了保卫消费市场，将工作关注点调整至驾驶员端。在2022年初的年会上，Performante网络平台公司 CEO 孙枢曾表示，Lyft接下来将以驾驶员和供给林业为核心理念。
在各大网络平台疲于奔命对驾驶员打补贴战的当下，缴费罚金正式成为一些驾驶员留在Lyft的契机。据《燃财经》报道，北京Performante要求驾驶员同时保有案续、德景，但由于驾驶员多为本地人很难同时保有双证，因此面临被交管处罚的危险。而众多Performante网络平台里，仅Lyft可以缴费这笔罚金。这也正式成为Lyft合规性率较高重要其原因之一。
此外，作为Lyft销售业务关注点的国外销售业务接连遇挫。
2021年7月，Lyft还在招股中公布，计划将约30％的定增金额用于扩大中国以外国际性消费市场的销售业务。然而，Lyft国外销售业务并失意。Lyft暨退出日本送餐销售业务后，又先后撤出非洲、俄罗斯及中亚消费市场。
2021年Q4未经审计的易懂财务业绩，2021年Q4Lyft国际性销售业务贡献总收入为10亿，较上上半年持平，在交易额上，2021年Q4比2021年Q3增加1500Aigueperse。2021年Q4Lyft国际性销售业务扭亏为盈18亿，全年亏损58亿。
Lyft曾改投的干货销售业务更正式成为了Sauve的投水兽。2020年6月，橙心混合型开卖。2021年12月，橙心混合型从LyftAPP上停售，次年3月该销售业务双线撤除。LyftQ3半年报表明，Lyft该季度投资损失当期为人民币 208亿，而橙心投资的合理性价值变动所产生的投资损失为主要其原因。
《延误·Latepost》曾在2022年2月报道，除国际性化及自动驾驶部门外，Lyft几乎双线裁减。2021年4月，有媒体称Lyft开始启动厚积薄发工程项目。该工程项目始终被Lyft抱有期望，这会使Lyft保有更大的增长空间和更高估值。由于Lyft目前状况和厚积薄发的Sauve性，多数业界人士对Lyft在汽车领域投入的资金表示质疑。
值得一提的是，截止2021年12月31日，Lyft账面持有的钱款、钱款等价物和硬性钱款总额为439.8亿（约69.0亿美元），截止2020年12月31日为216.3亿，截止2021年9月30日为493.2亿。
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/16719.html