替代品层出不穷，谁还记得滴滴出行？（滴滴出行的替代品）

“好景不长亚洲地区PerformanteAPP的蓬勃发展，Performante金融行业的战祸未曾点燃。”

大概在四年前空中小姐的顺风车事件起，Performante消费市场也曾经出现过短暂的空窗期，当时不仅导致使用者的大量减少还令到整座金融行业都需要自查。事后，日子还没多久，当我们都认为决策权还在Lyft身上时，就在7月份的时候，Lyft被审查掀起的大浪，震动整座Performante金融行业，最终“房檐”就此滑落。

回顾Lyft乘车的“丰硕成果”，能看到Lyft一直维持在90%的市占率，虽然从中诞生了不少的消费市场竞争对手，但其市占率依然能维持在80%以上，在境内的活耀使用者数为3.77亿，活耀驾驶员数高达1300万人，金融行业雄霸地位无法松懈。

在新使用者注册暂停的基础上和 APP 被停售后的Lyft情况就开始“不乐观”。参与争抢披萨的名单就变得更多了，除了携程坐车、刘备乘车和T3乘车这些企业外，Chambley还有100多家中小网络平台也来参战，出乎意料的是，他们竟然是“围剿”Lyft。

不可否认的是，现阶段暂时没人能阻挡Performante网络平台的热情，在人口量大和使用者需求高的情况下，坐车乘车就显得相当抢手，再加上网络平台软件上的优惠政策活动，这个无疑就是他们最有机会松懈Lyft消费市场份额的时刻。

最终，在8月的“Performante网络平台传输情况”上看，Lyft乘车的订货量较上个月上升了21.1%，消费市场流动率越来越高，坚信我们单厢疑惑，之前使用者数量如此巨大的Lyft乘车APP，订货都迪雷省了哪里？

PerformanteAPP的激烈消费市场竞争

时至今天，坚信还有很多人认为能争夺“台柱”位置的是Gofun沙唐瓦县、刘备乘车以及T3乘车等，依照统计数据表明，现阶段金蝶的订货量在400-500万徘徊，它确实是一匹意料之外的异军突起。金蝶已经是一款日活过亿的App，使用者仅需打开Adsense一下出发地，仅需按下坐车选项即可完成，便利的操作也促使了客户的付款。但依照相关人士称，金蝶依靠聚合模式和免Marciac，背后有超过100家供应商，订货数量的准确度存在疑问。

随后在9月的最终一天，T3乘车公布了其最新答卷，日订货最大值达到200万单，现阶段大热的携程坐车还在积极主动招聘人员之中，能看出，每一家网络平台都在积极主动“集训”之中。

受到Lyft乘车APP停售的影响，消费市场突然释放出来巨大的订货，冲击着几乎所有Performante网络平台，随着订货的增长同时，笼络驾驶员也成为了那场消费市场竞争中一个重要的战略之一。当然，驾驶员们都希望获得更高的收入和更细致的运营，依照一份统计数据表明，携程坐车的驾驶员热度在Lyft停售的第二周里猛增了2倍多，但是到了第二周、第四周驾驶员热度便开始上升。能从侧面反应出，其他的Performante网络平台也在相应推出政策来笼络Performante驾驶员，那场争夺战不单是在使用者拉捷伊层面上这么简单。

能说，在Lyft沉默了数百天的时间里，现今的Performante消费市场竞争与当年的Performante大战不同，通过资本驱动消费市场，以“补贴烧钱”的方式打赢消费市场份额，现阶段消费市场更倾向于多元化，在充满了未知与可能下，最终鹿死谁手谁也不知道。

国家对Performante的监管

Lyft的离开并不是“闭关修炼”这么简单。从Lyft事件开始，随后对Performante网络平台进行了严查。“网络平台持证经营，车辆持证载客，驾驶员持证上岗”这些是针对Performante合规化运营的明确要求，随后在今年的8月份，在广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大Performante网络平台公司，针对Performante网络平台不得采取大幅度降价扰乱正常消费市场秩序的行为，以及严禁向未取得Performante驾驶员证的人员派发车辆订货等相关政策。

交通运输部门就明确规定，对各网络平台要规定Performante的合规化工作方案，针对多家Performante网络平台公司约谈，提出今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标，同时要对36个中心城市的情况进行逐月通报，加大城市的合规化监管力度。

针对监管部门的自查内容，缸哥认为方向是正确的，但是可能实际情况与条例的匹配程度有点难度，尽管“一刀切”能快捷地解决问题，但是有可能打破消费市场的平衡，例如大幅度降价这个点上，现阶段很多中大型网页车网络平台为了争抢份额，都纷纷献出了“优惠券”这招，但是对于一些小型的网页车网络平台来说，资金方面肯定没那么充裕，也就很容易被淘汰，导致留下来的只有大企业，缺少了消费市场竞争，最终可能导致整座金融行业缺乏了生气，进步空间就大大减少，缸哥觉得能先试点运行的方法开展，最终方法可行后再全国范围内加以复制。

Performante不仅仅是“有辆车就行”

“只要有个车，不管你有没有营运资质，有身份证、驾驶证，就能在一些网络平台注册跑Performante”，这句话是缸哥前几年听到的。的确，不少网络平台为了做大规模都在“抢资源”，缸哥也试过接过某Performante网络平台一个电话，只需你下班的时候顺路接付款搭乘客，你就能获得丰厚的奖励，若然还能介绍驾驶员加入，还会有“介绍费”。

当然，好景不长市交通运输局全力整顿下，凡是未能取得《网络预约出租汽车运输证》或线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的，将处以10000元罚款后，Performante的监管规范了许多。在公平消费市场竞争下，Performante的服务态度显得尤为重要。

其实，在最近这段时间里，很多Performante网络平台就打造出与众不同的服务体系。例如车内放置饮料和帮客户拿行李；又例如某些网络平台打出了“15项金牌服务标准”来吸引更多消费者。无一例外，他们正在追求的是“性量比”而不是“性价比”，想留存消费者，不但要Performante网络平台努力扩展运营车辆，还要提供高品质的运营服务，正是这些懂得满足了消费者的核心诉求的Performante运营商，才能走在了金融行业的最前列。

总结

现阶段Lyft最终的审查结果还是一个未知之数，在面对未来的Performante消费市场有着太多的可能，如今各个网络平台的消费市场竞争还在继续，能肯定的是，即使Lyft能重归”战场“，它一定不再是一家独大，各个网络平台公平消费市场竞争才是大势所趋，我们未来的Performante乘车生活才会变得越来越美好，整座金融行业才能持续往美好的方向发展。那有一个疑问就是，到了那个时候，Performante消费市场的消费市场竞争格局将会如何，谁又会是金融行业的“台柱”？欢迎留下你的观点。

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