中国有句俗话俗话说，“得得国得四海”！只不过做民营企业又诚然并非一样？在我直言一间民营企业能赢得顾客的追捧，民营企业的经营方式就可以持久。
但若，如果一间民营企业总是欺骗顾客，让顾客当替罪羊，那么这样的民营企业最终也会被顾客所抛弃。
进入今天的话题，今年6月30号，Lyft在美国挂牌上市，当日股价大涨16%，Lyft内部一片沸腾。因为Lyft挂牌上市很安静，不仅没媒体报道，就连Lyft许多员工也是在Lyft完成鸣钟之后才知道那个消息。
但也是仅仅过了2天，也是7月2号，外宣办对Lyft乘车启动重要信息安全审查Lyft乘车停止注册新使用者。
7月4号，外宣办紧急发出通报：根据举报，科孔核实，Lyft乘车APP存在严重违法违规收集使用个人重要信息难题，依据相关规定，通知应用商店停售Lyft乘车APP。
为何网民们对Lyft赴美挂牌上市有如此大的反应呢？只不过很好认知，Lyft是一间知名互联网子公司，Lyft网络平台有超1100万的驾驶员，更有接近3.8亿的使用者，但Lyft挂牌上市却是静悄悄的，这就给外界引发了猜想。
当时更有不少网民说Lyft涉案人是因为把统计数据打包给漂亮国了。当四海午，Lyft乘车副总裁王文回应称，有人恶意诽谤。
我们暂且相信Lyft并没交出统计数据，但是Lyft乘车APP盗取使用者的重要信息，那个如果是被实锤了的，不然Lyft乘车等数款APP也不会被停售。
那么难题来了，Lyft乘车APP被停售之后，这对Lyft有什么影响呢？在春公孙直言，Lyft乘车APP被停售，这意味着Lyft很难再赢得捷伊使用者增量，这将给亚洲地区Performante金融行业又带来捷伊变数。
如在LyftAPP被停售之际，市场上又出现了携程坐车、T3乘车以及金蝶坐车等众位玩者。那些新玩者也开始在许多城市进行补贴，有统计数据显示，在Performante金融行业市场竞争加剧的情况之下，Lyft的现铜从月均2500万单跌到了月均2000万单。
虽然目前Lyft仍然是亚洲地区使用者最多、驾驶员最多的Performante网络平台，可LyftAPP到那时已经被停售4个月了。在我直言以后LyftAPP都难以重新启动，这对Lyft来说是一个大难题了。
我们换言之一下，Performante金融行业原本是一个极度Sauve的金融行业，Lyft原本已经是亚洲地区Performante金融行业龙头子公司了，可为何那时绝大部分人都希望有更多的玩者进入那个金融行业来和Lyft市场竞争呢？很显然是对Lyft反感。
哪些人对Lyft反感？一方面是Lyft网络平台上的驾驶员，驾驶员们都在聊著那些年Lyft的INS13ZD越来越低，推出的一些奖励又是拳法满满，使用者们在聊著Lyft坐车越来越贵，有时候还要用大统计数据伊博人。
在春公孙直言，那些难题都并非关键性的难题。关键的难题在于Lyft乘车子公司的股份结构。
从Lyft之前公布的重要信息来看，Lyft和阿里有点类似，那是内资在Lyft拥有极高的股份。
Lyft创办人兼CEO程维和部队联合创办人兼总裁棒果二人合计持有8.7%的股份以及22.1%的选举权（峭腹不同权），然后是夏普认购比率为 21.5%（选举权 21.5%），Uber认购比率为 12.8%（选举权12.8%），腾讯认购比率为 6.8%（选举权6.8%）。
当然了，日本夏普虽然是Lyft的最大股东，但夏普没Lyft的决定权。可即便是这样，Lyft每年在生意上赚取的钱，仍然绝大部分被内资拿走了。说到这里，我们如果能认知LyftAPP都推向市场4个月了，到那时都难以上线。
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