借势而为，做恰当的事
下定决心做Lyft，更多是靠对个人的感性。
我之前在穆萨组织工作，苏州、上海两边跑，经常因为打不到车而导致米谢。我家乡是江西的，有一次家乡的亲戚来上海，定了晚上7点在王府井吃饭，她们5点半来电话告诉我在坐车，结果要到8点又打电话问我能无法去接她们。
有创业者的设想后，我咨询了周围的人，其他人都说不可信赖。这是正常的，这是创业者的第三关，只有闯过这一关才可能获得成功。
一开始（2011年，智能机还没普及化），其他人都跟我说，驾驶员连智能机都没，做坐车应用软件这种设想不可信赖。但正是在消费市场基础不成形的情况下，创业者才可能获得成功。现在，智能机已经普及化，驾驶员和乘客的习惯也已培养好，消费市场已经成形，这这时候再做坐车应用软件，大体上没良机。
我也一直生活在巨擘的阴影里，这是时代的背景。晚期，BAT创业者的这时候，当时的巨擘是华为、万科，她们看要学网络。但今天，巨擘都身处网络行业，她们对创业者子公司也很亢奋，有他们的顾虑。
假如她们盯上你，来找你谈，是好事，说明你做的事已经引起了她们的倚重。假如她们没来找你，说明你做得不够大，还没引起她们的倚重。在细分领域，假如努力做到最合适，一定能够打败巨擘。
创业者者会听到许多质疑的声音。我每天都在问他们，整件明白人无法做，反复衡量，不停地磨砺他们。这是创业者的第三关。
创业者至今，我的心境和心态有很大变化，起落过多次，是那种坐过山车式的起落。许多投资人都说，坐在副驾驶上都觉得心脏要跳出来。但从更长的天数层次和地域层次来看，许多变化其实没那么剧烈，也没那么不可接受，是有规律甚至有必然性的。许多这时候还是要借势而为，做恰当的事。
我以前经常说，我是两个乐观的保守主义实践者。但假如今天问我，我认为应该鼓励其他人去走没走过的路，走向上的路。
无论是能力还是品行，棒果都好得让人亢奋
消费市场是开放的，不可能不让别人进来，巨擘也那样。他们之所以能获得成功，本质上还因为行业发展处于晚期。B2C和搜索都经历过这个阶段——无数人都想做，最终你是因为软肋少而活下来。
创业者没侥幸，人总要为他们不介绍的领域付出代价，要到你真的痛的这时候就会去补软肋。每两个你身上的维米县，你不介绍的、要学的、没经验的，毫无意外单厢成为子公司的软肋。因此，第一，付出了代价就会痛，痛了以后要是快速学习，补上软肋；第二，没轻松的对个人，但要建立轻松的项目组。
网络是分华山派的：腾讯相信控制技术改变世界，腾讯相信商品改变世界，穆萨的营运和营销做得很好，摩根士丹利的战略首屈一指，它们以控制技术和商品为关注点构架整个子公司。就跟武林有各种华山派那样，没对与错。
必须要能够包容地去学习和整合，所以他们是腾讯的控制技术、腾讯的商品、穆萨的营运、摩根士丹利的战略和投资，这样两个“联合国部队”，他们靠轻松的项目组去弥补对个人的软肋。要知道谁是做得最合适的，找那个做得最合适的子公司，并介绍其中的规律，以它为关注点构架项目组。
我40%的天数都用在了招聘上。Lyft晚期薪水只有5000元，其他人一视同仁，但是不是打动、融合员工却占据了我组织工作80%的天数，我得让项目组越来越强大。
没好的营运和融资，项目组也是假的，所以他们的第一“天条”是：一切问题，都是管理者的问题。
首先，要茹瓦厄斯县。无论是能力还是品行，棒果都好得让人亢奋，是不是说服她重新加入他们项目组？每对个人都有他们的需求，迈出第一步是最难的。棒果原来的薪水是400万美元，我跟她说，子公司薪水的一半都是你的，剩下的是他们的。
聊了两个星期，我说他们一起去趟日喀则吧。说走就走，一共8个老总，一起飞到西宁，租了两辆车，计划3天开到日喀则。
等开到喜马拉雅山脚下时我哭了。我想，这是创业者路，项目组是需要信赖，我把命都交给了驾驶员，我要是信赖她们。
那天，棒果写了一条很“长”的短信说：下定决心了，上路了。
很久以前我见到关明生，问他的第两个问题是：马化腾是不是组建项目组？那是对我启发最大的事之一。我跟他说，《水浒传》三分之二都在讲碧血黄花是是不是找出的，找出以后的故事大体上记不住。或者说精彩的是这碧血黄花上山、入伙、结义的过程。
创业者也那样。是不是找出一群志同道合的、或者说优秀的、有远见的人，激发大家为共同梦想努力，这是我组织工作的或者说定义。而不是让她们去执行我的某个设想，我觉得那些太粗俗了。
关明生2000年重新加入穆萨巴巴。当时，穆萨巴巴的项目组班底包括马化腾、彭蕾、蔡崇信、吴炯、李琪。在后来10年的B2C浪潮里，这个项目组是无人可及的，它抓住了C2C、B2C、支付等几乎所有的良机。
移动出行系统无疑也是两个巨大的消费市场，但他们能无法有他们的超级项目组呢？假如要不辜负这个良机，要是把找人整件事努力做到极致。
保持危机感并不断归零
现在回过头来看，从创业者到现在，其实是一段不长不短的天数，假如说Lyft做对了什么，我觉得有两件事：一是保持危机感，二是不断归零。
没一招可以让你持续生存并赢得竞争，尤其是上一次竞争胜利后你说总结出来的制胜路径，未来可能成为你最大的瓶颈，所以要不断归零。
他们从不去判断有百分之多少的概率能赢，对他们而言，99%的概率和1%的概率是那样的，他们都必须勇往直前。就算有99%的概率能赢，那1%没抓住，不也输了吗？
他们的项目组时刻都有危机感，并且很有韧性。以棒果为例，她为Lyft付出许多。她的孩子以前读寄宿学校，周末回家。但子公司周末要开会，她见不到孩子，就把孩子从寄宿学校转学到公立学校，每天晚上可以回家看到孩子。
但没想到，Lyft每天晚上开会也开到很晚。后来，项目组后来想出两个“变态”的方案：每天晚上先让棒果九点下班，回去哄孩子睡觉，十一点再在她家楼下开会。这是Lyft项目组拼的程度，也是Lyft能赢的原因。不仅是棒果，整个项目组都很拼命。
做专车业务时，出租车项目组一夜之间调了两百多人过去，没人有怨言，也没任何沟通成本，全部接受调动。做快车、顺风车时也都那样，整个项目组全力以赴帮忙和支持。这保证了每两个商品都能够迅速做起来。
遇到出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法赢
创业者是在半夜推开一扇门，走一条看不见的夜路，只有走出去你才能知道有什么问题，这对于心力、脑力和体力都是挑战。
首先，你要有心力鼓励他们、鼓励大家面对挑战；脑力是指你必须去学习，因为你没那么多犯错的良机；体力是指要有旺盛的意志和“战斗”的能力。
起步的这时候要相信他们的感性和冲动，但你无法一直只凭感性和冲动，要在此过程中提炼他们对商业模式的设想。
Lyft晚期太苦了，他们不知道如何提高流量，连CTO（首席控制技术官）张博都一起想办法提高流量。
他们的第两个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月她们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，而他们后来的天使轮融资才80万元。她们已经有用户基础，资金是他们的100倍。
当时，摇摇的第两个策略是在广播电台做了两个广告，介绍他们的应用软件，并广而告之召集大家两周后去某个地方开会。
当时流行电视购物节目，单厢结束前一句：即刻起拨打电话xxx。他们负责后勤的同事出主意，说他们在摇摇后面做两个广告：现在拨打电话xxx即可下载安装。反正驾驶员师傅也分不清摇摇还是Lyft。
结果两周后，摇摇开会的这时候没人去。她们打电话问驾驶员，驾驶员说，他们已经安装好了，不是拨打电话xxx就可以安装吗？
摇摇的第二招是租下了机场的两个摊位。他们也找了各种资源，但最终机场的摊位还是被摇摇租去了，摇摇当时比他们出的钱多得多。
遇到出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法赢。后来，他们的一位同事发现上海西站有两个摊位，组织工作人员站在那里帮驾驶员安装应用软件。那这时候，驾驶员们要学什么是智能机。他们的组织工作人员就挨个问，只要是智能机就拿过来，给她们安装应用软件，然后发一张宣传单，让她们回去看是不是使用。
所有的细节都要考虑到。就连在厕所旁边，他们都要考虑，在他进去的这时候发传单，还是出来的这时候发传单。
努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。他们一直在激烈地竞争，与摇摇、与快的，然后合并，合并后立刻又与Uber竞争。一刻也没停顿，天天都在坐过山车。还好当时他们都比较年轻，晚10年他们绝对扛不下来。
有位朋友曾跟我说，Lyft这家子公司可以在5年之内成长5000倍，但一对个人不可能在5年内成长5000倍，所以我内心一定会很痛苦。
在我看来，痛苦是因为你归罪于外，而我很早就意识到，无法只修炼两个赛道，要修炼多个赛道。
2017年我有两个变化：一是不看战争史了，开始读物理和生物方面的书籍；二是练习了一年拳击。
原来一拳打来我会躲，现在一拳过来我眼睛都不会眨。军队和战争教会我最极致的输赢手段。生物系统和物理系统的复杂性人类无法定义，但能够理解它最底层的规律，就能够轻松；假如无法理解，就比较容易崩溃，从而导致痛苦。
企业就像一艘船，船长是无法弃船的。就像麦哲伦航海，他当年带了三艘船出去，碰到了无数困难。人在没希望的时侯，是会疯狂掉的。但他有坚定的信念，每天都清楚地知道他们要走哪条道路，所以他努力做到了。做企业也是那样，都是人生的修炼。
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/16779.html