当他们打了Lyft，在APP开单据的这时候，辨认出Lyft子公司早已享用了豁免折扣了。
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而Lyft子公司随单据一起推送的报告书也说明他们的确是在享用8号报告书的政策折扣。
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1. Lyft是否能享用8号报告书的政策折扣？
中华人民共和国财政部 国税报告书2020年第8号报告书是这种说的
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而公共汽车港航服务项目在36号该文是这种表述的。
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很多人就会困惑，你Lyft特快算公共汽车运输服务项目吗？
从业务其其本质来说，现在的Performante只不过和传统的的士其本质是一样的，这两点从互联网挂号的士经营方式服务项目管理办法就能明晰。
Performante服务项目归属于提供更多非观赛的挂号的士汽车服务项目的经营方式活动。归属于港航服务项目，归属于港航服务项目下的公共汽车运输服务项目。
只不过，Lyft子公司提供更多的特快服务项目一直都按运输服务项目在开据单据，而且还在享用通常税款3%的固定式征税。
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所以，他们能非常明晰的看出来，Lyft乘车信息技术非常有限是通常税款，提供更多的特快服务项目依照港航服务项目在课税，同时选择享用了公共汽车运输服务项目的固定式征税，开据3%的单据。
在禽流感期间，提供更多公共汽车运输服务项目享用减免营业税政策，Lyft子公司依照2020年4号报告书规定，开据所得税栏为豁免的单据，也就是舅舅接到的那张。
2. 获得Lyft子公司开据的豁免单据能减免吗？
很明显，是无法减免的。
订货乘货运输服务项目如何减免？
获得营业税电子零件普通单据的，为单据上标明的进项；
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这张Lyft的的士电子零件单据，他们就能直接依照每张进项53.59进行减免。有人说没明晰Lyft坐车服务费能无法减免，因为文档没载明。只不过文档说得很确切订货国内乘货运输服务项目，其进项进项容许从销项进项中减免。
税务2016年36号文附带1注解就确切了。出租车货运服务项目归属于水路乘货运输服务项目-高架道路乘货运输服务项目上面的项目。
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有所得税，有进项的他们能减免，但是豁免的，进项为***，他们就根本无法减免了，规矩也很单纯，上游都没缴税，你上游也跑不掉由减免。
所以，如果你获得防疫期间，Lyft子公司开据的豁免的Lyft单据，如果是和子公司经营方式相关的支出，那么开据的子公司抬头的单据就全额计入成本服务费即可，不用再计进项税了。
3. Lyft子公司，这次豁免政策真的能省不少税。
禽流感期间豁免政策一出来，很多人在实践中就遇到难题了。
什么难题呢？那就是上游议价的难题，营业税是价外税，购买方在支付款项的同时需要先行垫付税款，如果继续流转，再从销售中收回税款，同时垫付的税款给予退回。实际操作就是看收回的税款和垫付的税款之间的差，如果是正差就是此环节税款申报缴纳的营业税，如果是负差那就叫留抵，现在他们实行了留抵退税，只不过原理就是这个，因为是你垫付的税款多了，所以能退。
如果购买方购买这时候垫付了税款，但是此环节就是最终消费环节，该行为未继续往下流转了，比如税款订货的用于集体福利了，那垫付的税款就无法给你退，实操中就是无法减免，税款计入成本服务费。
也正是因为如此，同样的含税价格，上游就觉得，你都豁免了，我凭啥要支付这部分税款，也就是我不垫这个税，所以这个想法最后就传导到价格上了，也就是要降价。
而销售方觉得，降价导致我一方面收不回这个税款，另一方面我豁免我订货垫付的税款还根本无法能退（减免的意思，用于豁免的不得减免），那我两头吃亏，我还不如放弃豁免。所以如果享用豁免却被客户要求降价的情况下，只不过这个豁免政策真的并无法实惠多少，反而还可能因为进项的转出增加税负。
但是Lyft子公司就不存在啊！
首先，它并未没降价，春节前我这个路段坐车是多少，现在豁免后还是那么多。同样的价格，以前它交3%的税，现在不交营业税，这多出来的部分是不是就是它实实在在的收入？
其次，它以前本身也就是固定式征税，本来也就不减免进项税，现在豁免，同样也不减免进项税，这块对它来说前后是一样一样的。
你说Lyft算不算此政策的大大受益者？是不是真能省不少税？
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