网约车司机和平台的矛盾，一直是由来已久的。
不管是司乘矛盾，还是平台的抽成、分给司机的利润，都让合规守法的网约车司机不满。
近些年来，虽然网约车已经细分了滴滴打车、高德打车、一喂顺风车等不同的细分领域，但是依然没有从根本上解决司机和平台之间的矛盾。
一、运价太低
对网约车司机来说，对平台最不满的一点就是运价太低。
前段时间，某市网约车司机因为运价的问题，集体抗议罢工，对网约车平台进行抵制。
笔者在了解过行情后，发现确实不怪司机。当地的起步价只有5块钱，普通时段也一公里才1.08元。这样的运价标准，司机能拿到的利润可想而知。
何况还有给平台的抽成，层层盘剥下来，司机简直都是“活雷锋”。
有人说，这是因为司机太多了，等平台全部合规化之后就好了，如果运力合规，那么不少无证司机就要被清退，司机分到的单量就会增加。
真的是这样么？
二、合规司机的艰难
在深入了解之后，发现事情并没有那么简单。
很多司机也都以为，在合规化运营之后，平台自然会对相应的运价进行调整，订单方面也会获得更多的倾斜派单。
但是事实并不是这样。平台为了保证运力的需求，虽然明面上积极相应号召，但是对无证司机也是能容就容。
除了滴答出行、哈啰出行、一喂顺风车这种平台，不讲究司机合不合规的问题，其他的网约车平台几乎没有不受合规性困扰的。
因此，双证司机的利益并没有得到根本的保证，也是因为如此，引发了一大批司机的不满。
三、爆发
鲁迅先生有一句话说，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。饱受压迫的合规司机，早就不堪忍受，因此才引发了这样一场骚乱。
根据部分双证司机的介绍，在现在的营收环境下，现在大部分网约车司机都不怎么出车了。希望借助这种“极端”的方式，引起平台的注意和重视。
并且，为了给平台施加压力，他们还采取了“下假单”的方式，虽然本身这种行为就有很大的矛盾和争议性。
并且，在一定程度上也扰乱了市场的正常秩序，但是从侧面反应出司机的利益和诉求没有得到满足。
进一步说，如果平台继续奉行这样的政策，用低价的运力来维持市场，不顾司机自身的需求，那么只会加速司机的离开和自己的灭亡。
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