网约车与出租车的竞争已经持续了很多年，如今到了白热化阶段，任何一个因素都将决定未来谁能成为出行行业的霸主。
8月13日，滴滴发布公告，自8月28日，将对使用滴滴平台进行接单的出租车收取额外服务费。
收取的费用将用作出租车订单补贴及行业发展，并推出产品升级、加强打击作弊等系列举措。而滴滴平台也同时宣布将对出租车试点实行收取小额服务费的措施，引发司机及行业热议。
其实对出租车收费高德地图等平台很早之前就已经开始，只是使用的人数较少，没有受到很大关注。
而滴滴平台、滴答平台作为两个出租车群体使用量最大的网约车软件，他们的措施决定着行业的走向。
对此，司机们各抒己见，意见不一：
司机一：
肯定会用的，客户的黏性，客户已经习惯这个平台，滴滴收取出租车的费用，那么出租车必然会向客户收取这个费用，所以说最终的目的就是消费群体的买单。目前超过20公里的车程，出租比较便宜。这样的话会导致出租和滴滴打车的费用减少差距。慢慢可能以后滴滴自己组建自己的出租公司那也是有可能的。
司机二：
现在出租车司机一边嘴上骂着网约车，手上一边用着打车软件，离开网约车平台他们没活干，没了我们就会饿死。请问谁把打车软件带到出租车行业里的，谁把他壮大的，这就是引狼入室，自食其果啊！
两名极具代表性的意见逐渐在行业内发展为两种不同的声音，行业风向难以确定。
打车软件究竟孰优孰劣？
相信从2010年一路走来的出租车司机们深有体会，起初打车软件没人用的时候，是出租车带头加盟，为其奠定了最初的用户群体。
传统出租车也从简单的扬招模式逐渐向网约、电召等模式转变，然而历史的转折出现。各大网约车平台突然允许私家车通过注册开展营运，客运行业铸就几十年长城轰然倒塌。
出租车属于公共客运行业，一直都归政府直接监管，其运价、从业者数量、经营成本受到政府的严格管控。打车软件接入私家车则将这一垄断打破，同时将出租车逼上绝路，他们的收入一落千丈。
也正应了那句老话：飞鸟尽、良弓藏；狡兔死，走狗烹。打车软件的用户数量已经实现了数以千倍的增长。
相比于全国130万辆出租车，3000余万网约车就是巨无霸，已经不再需要出租车了。矛盾亦由此爆发，特别是近几年，出租车与网约车矛盾愈加激烈，而相关政策逐步向两个行业融合方向推进。
出租车作为传统行业的优势荡然无存，这种局面持续不了太久，市场竞争就是你死我亡！谁能笑到最后犹未可知，对于滴滴、滴滴开始收取出租车服务费，你会继续使用吗？
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