今日（4月7日），有成都市民尝试注册滴滴网约车司机，却发现平台已暂停成都市内的网约车司机注册加盟。
随后，红星新闻记者发现，重庆和北京亦暂停了新司机的注册加盟。
滴滴方面回应红星新闻记者称，受疫情影响，滴滴在一季度就应相关部门的防疫要求，开始暂停部分城市的新司机注册。目前随着疫情在一些城市的缓解和企业复工的需求，订单已经在逐渐回升，新司机注册的工作已经在有节奏地恢复中。
北京、成都、重庆等地
新司机注册加盟暂停
4月7日，成都市民王女士尝试注册滴滴网约车司机，却发现平台显示，“为配合各地新冠肺炎防疫工作，保障您的健康与安全，滴滴出行将暂停成都市内的网约车司机注册加盟，恢复时间以另行通告为准。”
红星新闻记者得知消息后，尝试在成都以及其他城市注册，发现除了成都，重庆和北京同样暂停了新司机的注册加盟。
滴滴回应红星新闻记者称，受疫情影响，滴滴在一季度的时候就应相关部门的防疫要求，开始暂停部分城市的新司机注册。另外，一季度大多数乘客都居家隔离，外出打车的需求比往年这个时候减少了很多，订单减少，司机收入也会受淡季因素影响，并不是适合新司机加入的时机。
目前随着疫情在一些城市的缓解和企业复工的需求，订单已经在逐渐回升，新司机注册的工作已经在有节奏地恢复中。但仍然要提醒广大用户，不要放松警惕，注意好个人防护，平台也持续要求司机佩戴好口罩、做好车内消毒再出车。
滴滴老司机
“单子一出来，周边一群司机抢”
刘伟师傅在成都开了3年滴滴，今天，他告诉红星新闻记者，很多老司机是比较支持暂停网约车新司机注册加盟的，“市场饱和了，疫情防控期间约车的乘客少了很多。滴滴暂停新司机注册加盟，对我们老司机的收入是一种保护。”
据刘伟介绍，复工后，他每天跑12个小时，有时候一天的流水只有40多元，还不到年初的十分之一，“确实疫情对我们影响比较大，坐网约车的人少了，‘僧多粥少’。单子一出来，周边一群司机抢，我有时一天只抢到3单。空车跑是常态。”
专家分析
市场饱和叠加疫情影响
网约车司机收入锐降
网约车内参研究员卢布分析认为，滴滴此举，可能是为了缓解现有双证（《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》）司机的压力。据了解，受疫情影响，各地均有复工的网约车司机反映，收入大幅下降。也有网约车司机在请求减免租赁车辆的租金。
成都、重庆、北京这些城市网约车订单量大，也是各大平台看重的主要城市和必争之地。优步曾在2016年公布，成都是全球订单量第一的城市。
卢布表示，目前不少城市网约车市场供给量已进入供需平衡的状态，当地运政部门纷纷发布网约车风险提示，提醒司机们谨慎入行，甚至有的城市发布了相关文件，对网约车数量进行管控。
某网约车业内人士向红星新闻记者表示，网约车市场此前已经饱和，疫情影响更是造成供大于求、运力过剩。暂停新司机注册加盟，是控制准入。
他分析称，疫情影响下，不少网约车司机已经入不敷出，“单量大量下滑。很多司机空车跑半天，也没有订单，跑一天都还不够饭钱。”
他表示，滴滴整体的单量还没有恢复到疫情前的水准。用户的出行意愿和出行需求变化了。此外，去年底上线的顺风车业务，同样受疫情冲击严重。
该业内人士指出，控制网约车的数量，在某种程度可以提高一些司机的收入，因为抢单的人少了。
今年3月底，滴滴出行对未来三年提出新目标，滴滴将该目标称为“0188”：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
某不愿具名的知情人士向红星新闻记者指出，网约车市场早就饱和了，滴答、美团、滴滴、首约、神州、易道、曹操、叮叮……“很多原本的二线品牌也发展起来了，玩家太多，抢夺了不少滴滴的司机。”
在他看来，滴滴的竞争对手不是那些网约车品牌，对标的是BAT、TMD。相比美团、今日头条，滴滴的业务形态受疫情影响最大。
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