乘客向平台投诉司机，网约车平台会根据情况实施一定的限制措施或处罚措施，而这类措施会导致司机收入受到一定程度的减少。在何种情况下，司机有权以平台措施不当导致其损失为由，将网约车作为被告起诉，要求平台承担因此造成的损失？
案情简介：
杨某系滴滴出行科技有限公司所有的“滴滴出行”平台（以下简称“平台”）注册司机。2018年1月，杨某注册成为平台司机；2018年9月，平台上线“深夜服务卡”功能，司机如需在23：00-5：00之间接单，需通过平台学习并考试通过，杨某上线当月便获得“深夜服务卡”资格（以下简称“资格”）。
2018年11月6日，平台接到乘客对杨某投诉，乘客声称司机看到警察将其赶下车，途中摔坏手机，平台判定杨某违规，随即限制杨某资格；2018年11月7日，杨某向平台申诉，并提供报警记录和订单截图，证明因乘客醉酒不得不报警，民警叫醒乘客后，乘客下车，手机不小心摔落，杨某捡起并交给乘客。11月8日，杨某资格显示恢复，但在夜间仍接不到订单。2018年12月13日，杨志华的杨某资格完全恢复正常，可接到夜间订单。
庭审中，平台表示为保障乘客安全，对杨某的资格限制一个月系临时采取的措施。该临时性限制措施为“观察期”，但不宜告知杨某，否则该措施失去意义。该临时性措施的采取符合《平台用户规则》（以下简称《规则》）。
法院判决：
1、关于平台杨某“深夜服务卡”功能限制是否具有充分、合理依据。
平台限制杨某主要依据为《规则》，故需先对《规则》本身是否有效进行分析，再结合《规则》内容对于平台实处理方式是否合理进行分析。
在《规则》是否合法有效的问题上，《规则》属于格式条款，作为双方服务合同的一部分，在平台已经尽到合理的提示义务，且《规则》内容不违法相关法律规定的前提下，《规则》在内的合同合法有效，双方应按照《规则》内容行使权利，履行义务。
在平台行为是否合理的问题上，主要分为平台在杨某申诉前的行为和申诉后的行为。在杨某申诉前，平台根据乘客的投诉内容，初步判定杨某行为违规，进而限制其资格行为符合平台规则，亦能保护广大乘客安全；在杨某申诉后，平台应对事实进行再次核实，平台虽以体量庞大难以一一核实为由抗辩，但考虑到平台风险和收益相一致原则，其抗辩不具有合理性，故平台行为不具有合理性。
2、关于杨某损失是否应该赔偿以及赔偿标准。
在是否赔偿的问题上，平台未能及时核实而直接采取限制，违法合同约定，构成违约，因此应承担赔偿损失的责任。
在损失计算的问题上，根据杨某在先前该时段接单的平均收入，结合双方确认的损失计算时间，扣除油费等必要成本支出，最终酌定杨某损失为4000元，对于杨某主张的16000元不予支持。
杨某不服该判决提起上诉，随后因与平台自行达成和解而撤回上诉。
律师建议：
1、网约车规则更新频率较快，司机应及时学习、了解最新规则，以便掌握相关事件的处理规则，避免因为未按照要求履行义务、及时进行申诉等而导致自身利益受损。
2、为减少因乘客恶意投诉造成的损失，在通常情况下，司机可先通过与平台陈述事实经过，如条件便利，可将通话录音，以及对于相关事实进行拍照或视频以固定证据；如实在难以处理，可通过报警，由第三方机构作证以还原事实。
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