网约车可真是一个“跌宕起伏”的行业。从出世至今，一直都在跟出租车相爱相杀。
一、
在2012年滴滴、一喂顺风车等网约车平台刚刚诞生的时候，人们都说网约车是共享出行之光，给饱受出租车打击的民众带来了一些不一样的空气。
没想到的是，网约车发展迅猛，短短几年时间，就扩张至3000万，就挤占了出租车的大部分市场。此后几年，出租车一蹶不振。
直到近两年，滴滴、滴答、一喂顺风车等平台扩张受阻，市场份额再难增长，那些企业家才想起来出租车这个市场。
至此，这个上亿的市场，以及278万规模的出租车司机群体，才再度进入人们和那些企业家的视线。大力推动“巡网融合”，出租车又成了“香饽饽”。
那么，未来共享出行界，到底是出租车还是网约车的世界呢？
二、
作为一个开过出租车，也开过网约车的司机，对两者都有所体会。
如果你是专职司机，不是滴答、一喂出行这样的顺风车司机，那么你遇到胡搅难缠的乘客，概率很大。
比如，定位定错还让我去接他的，或者是直接定位在禁停区的。
跟他沟通请求更换一下位置，还要投诉我。我好心过去接他，不求对我心有感激，还对我指指点点，说我就是做服务行业的，车找人是基本，如果这点做不到，活该一辈子开车！
气不打一处来，结束这一单之后，我就直接注销了账号。
本来开网约车就越来越不赚钱，抽成跟割肉一样，原来开自己的车还能行，现在还要开指定车牌。
租他一辆车，平均租金6千，抽成25%到30%，想要养活自己，流水没有两万就相当于白干。也就是说，每个月租金加上上缴，至少一万。
再去掉油费或者是电费，每天到手300就谢天谢地。
三、
出租车也有“份子钱”，但是好在给交五险一金啊！
份子钱也是固定的，每单没有抽成，赚多少都装自己口袋里。感觉整个人都舒服了。但是美中不足的是，受网约车冲击，单量下滑严重。
如果招手的地方不能停车，还可以示意乘客换个地方，不用受那鸟气了！
从去年开始，推进巡网融合，出租车也开始接入各大网约车平台，单量慢慢在增加。
如今滴滴倒台，不敢说这事儿是不是好事儿，至少出租车行业的竞争力也没那么大了，而且说不定还能有新的机会。
这些疯狂吸血的资本家，也终归有这么一天！
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