网约车后半场的竞争进入了白热化的阶段。
随着曹操出行、T3出行好事连连，动辄77亿的融资撑底，让原本的滴滴出行、滴答出行网约车第一梯队心惊胆战，不知道何时就被取代。
落魄了滴滴近期痛定思痛，连出杀招，拼命想留住司机。
一、升级接单资质
据小道消息，滴滴打车平台在10月27日起，升级接单资质，开启了“宽敞好车”计划。只要司机符合要求，就可以免费升级。
但是要满足以下四个要求：首先，车轴距不小于2750mm，车龄要在3年之内，还必须是新能源电动车，司机的服务分不得低于100分。
并且，如果你是快车司机，会自动获取宽敞好车的接单资质。而优享或者是轻快司机，需要将身份切换成快车，即可自动“升级”接单资质
看着要求不高。司机对这项政策的看法，是褒贬不一。至于后续如何，且得认真分析一下，到底是有利还是有弊。
二、平台的优势
单论这升级后的“好处”，平台给出的回复可是冠冕堂皇。
比如，接宽敞好车订单，司机可以在享受普通快车单的收入基础上，额外享受宽敞好车的选车收入。至于具体的金额，需要根据实际里程来确定。
不仅如此，在淡季或者是平峰期，宽敞好车订单将为司机补充收入来源。
看起来是一举多得的事情，既能接到订单，还能提高收入，然而，对不知情的司机来说，这是一场悄咪咪的淘汰战。
眼尖的网友可能发现，上文的四点要求，有两个亮点。一是要求新能源车，二是不要求司机的双证。
这两点都大有深意。
三、司机的覆灭
首先，近几年新能源车被大力提倡。首先被开刀的就是滴滴、滴答出行、曹操出行等网约车平台。
为了对油车司机进行逐步淘汰，滴滴逐渐开通了定制车D1、优享等各种车型，现在又来一个“宽敞好车”这么接地气的说法，其心可昭。
其次，双证。在如今严查的形势下，无证司机大大减少，各平台都面临运力短缺的局面。滴滴反其道而行之，先把司机笼络住，慢慢再办理合规。
简而言之，肉已经是我的了，怎么吃是我的自由。
在平台看来，这是个一举多得的举措，既给了司机实惠，又给平台带来了利益。但是对开油车的司机来说，既没有降低运营成本，也不太可能因为这个去换车。
相当于网约车之路的覆灭，这样下去，只有一条路，那就是退出。对于滴滴的新招，你怎么看？
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