提到主流中型轿车，很多人会想到大众迈腾/帕萨特“双雄”，会想到丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁“日系三剑客”，甚至还会想到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L“三驾马车”，却很少有人还记得雪铁龙C6。
回顾雪铁龙C6的历史，它曾经是总统级座驾，搭载3.0L V6发动机，竞争对手可是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等豪华中大型轿车。虽然有“皇亲国戚”加持，但雪铁龙C6并未飞黄腾达，63.98万元的售价，让人望而却步。
引入国产后，雪铁龙C6不再是曾经那个高阶产物，售价也调整至主流中型轿车的水平，官方指导价18.99万元起。不过从本质来看，雪铁龙C6动力总成、底盘构架已经沦为普通水平，仅仅是比丰田凯美瑞、日产天籁等主流中型轿车看上去更大一点，走的是B+级路线，仅此而已。
当然，雪铁龙C6还是有不少优点的，例如用料扎实，配置丰富。网上关于雪铁龙C6的拆解内容不在少数，无论是车体框架、AB柱钢材兆帕、车内隔音棉等都用料扎实，非常厚道。
此外在配置方面，雪铁龙C6标配定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能（前排）、中控大屏、语音控制系统、自动空调、后排出风口等。主力车型更是拥有座椅按摩、加热、通风功能，高配车型甚至还拥有Nappa座椅，后排座椅电动调节，后排座椅按摩、加热、通风功能，可以说有意传承行政座驾的品质感。
说了这么多雪铁龙C6的优点，可查阅销量数据，却非常惨淡，甚至远不及丰田凯美瑞、本田雅阁等主流中型轿车的零头，难不成雪铁龙C6又是一台叫好不叫座的车？
恰恰相反，通常情况下，销量并不能完全代表车型的产品力。不过雪铁龙C6销量不佳，的确有几处致命硬伤，导致它并不值得被推荐。
首先就是小毛病较多，网上关于雪铁龙C6的故障投诉不在少数，其中有发动机抖动、发动机异响、车身附件及电器开裂、共振、天窗异响、电动座椅等故障频频，虽然销量不高，问题却不少，如此品控表现，很难说服潜在用户。
其次就是雪铁龙C6整体气质太过老气，连丰田凯美瑞这种“老干部”都知道推出运动版造型，迎合年轻消费者，雪铁龙C6无论是造型，还是内饰，都透露出一股浓浓的古板气息，很难吸引年轻消费者。尤其是当下汽车市场主力消费群逐渐年轻化，这一套很不吃香了。
最后就是口碑和保值率，对于绝大部分车主而言，换车频率通常5-8年，可以说一台车的保值率将很大程度影响车主的判断。如果购买一台不是很保值的车，用车过程虽然个性，不会“撞衫”，但卖车的时候将会为个性付出惨痛的代价，还是拿丰田凯美瑞、本田雅阁等主流中型轿车举例，开上几年还能卖个不错的二手价，反观雪铁龙C6，算了，还是别提这事了……
综上所述，雪铁龙C6虽然有那么一些拿得出手的东西，却并非只此一家，竞争对手同样表现不差。此外，在整体品控、故障率、保值率等方面，竞争对手表现更好。这也是雪铁龙C6为啥状态不佳销量惨淡的根本原因，当然笔者也不推荐雪铁龙C6，不知道你怎么看？
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