有人说，20岁是一个人最充满希望的年纪。
借着20周年的契机，北京现代专门在网上举办了一场“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会，听着让情感升温的歌曲，不由自主地让人深思：北京现代在中国20年，现在变得怎么样了？
说实话，早些年北京现代的许多车型确实让用户产生很深的情感，例如索纳塔、伊兰特、ix35、途胜等等，他们甚至在各自的细分市场做到了长期领军的地位。这对于一个2002年初创并直面强势的德系、美系、日系合资品牌来说，确实不容易。
有个数据可以跟大家分享，当年北京现代仅仅用了63个月就完成了产销从0到100万辆的突破，也就是说平均每个月产销超过1.5万辆。不仅如此，北京现代在2018年就实现了第1000万辆下线的门槛。相比一些进入中国市场更久的车企，北京现代的表现实在让人觉得惊艳。
1、直面挑战，迎接智能化、电动化时代
回忆历史总是美好的，车企能够达到这样的高度，与其产品表现一定脱不开干系。
早年间，北京现代就以HSMART+技术品牌战略为核心，推出i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术。不仅仅燃油车，其实现代汽车已经同步开发不同能源的产品，还是全球最早研发应用氢燃料电池车的车企之一。在业内，许多人都对现代汽车技术布局表示赞赏。
在发达国家市场，现代汽车更是占领半壁江山。现代汽车集团在2022年前5个月已经在全球范围销售超过39万辆新能源汽车，累计销量超过300万辆。
如今是智能化、电动化的时代。对于北京现代来说，是挑战也是机遇。车事君了解到2022年北京现代股东双方联合增资60亿元并且组建全新管理团队，进一步在全球最大的新能源市场深耕发力。
2、更多新车型将投放， 产品布局发生改变
从官方得到的消息，北京现代计划在2023年开始投放两款专属EV车型，车事君认为这是一个积极的表现。毕竟在新能源车型在中国市场十分吃香。
同时，其它新能源产品也会加快引进，例如造型惊艳的纯电车型IONIQ，又如先进氢燃料电池车NEXO等。北京现代也希望基于中国完整的产业链结构优势，建立打造新能源产品生产和出口基地。
车事君认为，北京现代在中国20年，见证了中国汽车发展的历史，从入门到高端，从汽油到新能源。如今北京现代20岁了，势必需要更加努力以推动品牌向上的转变。产品不仅要加快智能化、电动化的推进，而且要把数字化、车联网技术以及自动驾驶技术进一步普及以吸引更多年轻用户。
当然，北京现代并不是不知道其中的重要性。因此在未来我们将会见到北京现代产品布局会因为中国市场的发展而有较大的改变。以往，中国经济还在起步，各大品牌所推出的入门的车型相对会多一些，同样北京现代也是如此。根据消息，北京现代的车型布局相对简单，投放一款入门轿车满足刚需用户，投放一款中级轿车、三款SUV以及一款MPV满足年轻用户和家庭群体。
如今的北京现代变得更有冲劲，持续对中国市场加大投入，带来更多的新产品。如今的北京现代变得更有目标，力争在2025年实现52万台的销量目标。如今的北京现代变得更坚定，为下一个20年而不断努力。
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