“梅赛德斯-AMG这个品牌应该能够算是一个打脸的故事，Aufrecht与Melcher两位曾就职于奔驰的赛车引擎开发的工程师联手在1967年创立了这家公司，而他们的离职是由于当时两人合力研发的奔驰300SE L6引擎在德国房车赛上以压倒优势夺魁让不少车队寻求这两位开发者的帮助，结果奔驰一纸禁令迫使二人离职成立AMG，在随后几十年发生的事大家都知道了，AMG下改装赛车制霸各大赛道，让奔驰最终不得不恳求AMG合作，并在后来成长为与奔驰品牌持平的独立子品牌。”
如今的梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG虽然既没有竞争也没有附庸关系，但在消费者眼中，梅赛德斯AMG本就是高于奔驰品牌本身的存在，这从两个品牌的市场定位来看高攀立下。在国内市场，所有AMG车型都以进口形式出现，这也是其全定制化改装产品属性决定的，凡是有AMG这个名牌的奔驰车都是身份的象征，但这还真说不清楚。
作为一名AMG车主，当别人问你你的AMG是什么意思的时候你可能会一脸懵，但这也正是不少国内AMG会被嘲笑的地方。梅赛德斯-AMG在今年的北美车展上带去了全新的53系列产品，包括先后亮相的AMG CLS53和AMG E53都是首发亮相，而它们有一个除了跑车身份外相同的属性，那就是混合动力系统。
AMG的53系列将作为品牌下的混合动力版本车型被确立下来，出现在AMG CLS53上的3.0L六缸涡轮增压发动机与一台48V电动机共同组成了这套混动系统，其拥有320kW的最大功率，在AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱和多片式离合器的配合下，其能够将4MATIC智能四驱系统的所有优势发挥到极限，而100%后轮驱动驾驶模式也将让这个混动系列成为如63系列一样的高性能存在。
AMG 55/AMG 63
从AMG成为奔驰高性能事业部门到成为梅赛德斯-AMG品牌，AMG推出了以双数字代号为名的各个系列，最先亮相的是AMG 55，这个系列在如今已经非常少见，因为在拥有6.2L V8引擎之后，这个系列便被命名为了AMG 63，这也是奔驰最为钟情的数字代号，这个数字的确在最初意义上也是代表着排量，但实际上不论是虚报排量还是最终设计环节，AMG为旗下最高性能产品搭载的其实都是6.2L引擎。
AMG 65
奔驰与AMG在大排量吸气发动机上的最后一哆嗦便是将扩缸后打造的6.2L/6.3L V12引擎，这个动力之下在最初产品定名上依旧叫做63，比如AMG S63、AGM G63等车型均是如此，直到后来S级、G级车型上专门打造的V12引擎顶级产品到来之后，65这个系列便成为了搭载着V12引擎的最顶级AMG的代号。
AMG 45/AMG 43（AMG 450）
说了顶级我们再来说入门，除了最初的AMG 32外，AMG旗下产品入门的便是45与43，之所以我们把43放在后头是因为43系列车型搭载的是V6引擎，而45系列则是以L4为代表的产品。其实诞生时间更晚的43系列一直都处在争议当中，因为比45更强劲的引擎让其并非真正的入门产品，而且这台M276 3.0L V6其实在就在奔驰E级和S级出现过，43系列似乎只是高于高功率校超高功率版本，而其也打破了AMG品牌下发动机“One Man，One Engine”（一人一机）的传统，在43系列发布的头一年M276引擎也从未进入到AMG的官方目录当中。
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