今天要说的是在众多汽车爱好者的青春中留下过不可磨灭的记忆的一辆神车！来自1983年丰田第五代卡罗拉中的轿跑版！底盘代号为AE86的三门版truenoGT-APEX。
AE86这款车曾经在影视作品《头文字D》中作为主角藤原拓海的座驾曾经带给了90后们一段美好的青春物语。我曾经就无数次的幻想自己可以拥有一辆AE86在山路上驰骋，知道长大了才发现这是多么的不实际。
说回AE86上市之初的1983年，第五代的卡罗拉AE8X系列的底盘都已经采用了前置前驱加四轮独立悬挂的设计。而当时的丰田对前驱小跑车的经验明显不足，所以在设计AE86时丰田选择了更为保守的方案-使用上代卡罗拉的后驱平台并且与雅马哈共同设计引擎。（丰田有事没事就找雅马哈帮设计引擎）
这代车型请到了有“漂移之父”之称的高桥国光进行设计，可见丰田对这辆小跑车的期望有多高。要说高桥国光是谁？可以说没有高桥国光，就没有今天的漂移之神土屋圭市《头文字D》中最帅的高桥凉介也不将存在。
AE86拥有明灯和跳灯两种灯组造型，而更受欢迎的肯定是更有运动感的跳灯啦！
而车身造型，说不上AE86特别的好看，他只是拥有八十年代溜背车都很常见的方方正正的盒子外观。这倒也很符合丰田“中庸之道”的造车理念。
整个车外观除了跳灯外实在是没有什么很特别的地方！后尾灯的灯组也是普普通通。但是它就是拥有一个能让人看到它的时候，脑子里立马想到“AE86！”的神奇魅力。
跳灯开启的时候很有80年代的科技感。而在《头文字D》中，这个跳灯的开启就意味着今晚的秋名山又将迎来一个满脸困意的送豆腐少年。
淡黄色的卤素灯泡。
内饰方面出于轻量化，没有一点辅助功能。电动座椅，电动车窗，安全气囊这些功能通通没有！
毕竟是一辆跑车，所以一对强调包裹性的座椅必须加入。保证驾驶者在激烈驾驶中不会被惯性从主驾甩到副驾上。
后排是可以坐下两个成年人的，毕竟血统还是辆卡罗拉，所以内部空间还是相当实用的。
后尾箱的开口偏高，拿东西放东西其实都不是很方便，但这是为了提高车身刚性而设计的。
日规车180Km/h的限速，在当时很多的性能车都可以轻松超过这个限速，但AE86不同！让一辆原厂的AE86跑到这个速度其实已经是非常吃力了。
空调，时钟，音响系统都是选装配置。而且方向盘没有助力系统。就是在这些东西都是选装配置或者压根就不存在的基础上，AE86的车重仅为925千克！但是通过削弱驾驶者的乘坐体验来换取轻量化的车身，这样的做法还是不太友好的。
AE86的动力系统为一副与雅马哈共同开发的1.6L直列四缸自然吸气发动机，代号为4A-GEU。而它也是丰田历史中比较早开始使用双凸轮轴缸头的发动机？
发动机本身属于偏高转的设定，最大马力130匹在6600转才全部出现，而最大扭力只有148牛米。虽然账面数据上看不怎么样，但是对于一辆仅有九百多千克的车来说已经是绰绰有余的了。而且丰田在测试这款引擎的时候在雅马哈的赛道上开了整整三天三夜，所以发动机强度得到了非常好的保障。
悬挂系统为上代车型的前麦弗逊和后螺旋弹簧非独立悬挂。后悬挂就跟如今的陆地巡洋舰的悬挂一样，所以AE86作为一辆运动取向的跑车来说操控并不算好。
但由于极轻的引擎，加上后驱的布局。AE86的前后比重居然做到了50：50这样完美的平衡数据！
不太友好的悬挂系统加上完美的前后比重得到了什么呢？土屋圭市曾经说过AE86是非常适合漂移入门的一款车型。但是并不适合没有驾驶经验的人。因为AE86较短的轴距加上支撑不怎么强的悬挂，让这辆后驱小跑车时刻都在失控与平衡中徘徊。所以驾驶好它全靠自己多年积攒下来的车感。
题外话：AE86当然不止跳灯三门一种外观，同时还拥有双门三厢，明灯和跳灯两种外观。它们都是使用4AGE发动机的AE86。
三厢明灯
掀背明灯AE86并不能通过车灯和外观来分辨它是一辆普通的AE85还是使用4AGE发动机的86，最好的分辨方法就是看发动机或者看尾标。有APEX标志的就是86。
三厢翻灯AE86是我们记忆中中为数不多的有情怀但是又难以触及的一款车。但总结来说它现实中并不如我们记忆中那般厉害，只是影视作品中将AE86过度神话。毕竟它是辆卡罗拉，而且还是一辆七十年代底盘打造的卡罗拉。当然俗话说得好：没有怂车只有怂人！
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