卡罗拉的成功，终于挖到原因了！
文丨书奇
有这么一台车
它诞生是因为政府想要全国人民开上它
却一不小心让全世界人民都开上了它
诞生后的56年里
累计销量超过了5,000万台
并且自97年起
每天都在刷新自己的累计销量纪录
今天就一起来看看
丰田卡罗拉的辉煌历史
看卡罗拉如何拳打底特律壮汉？
本期视频你将看到：
1.“花冠”才是卡罗拉本名？
2. 美国石油危机捧红了卡罗拉？
3.土屋圭市选择AR86竟是因为便宜？
4.一丰引进，造就九代卡罗拉销量奇迹？
卡罗拉在大家的印象中始终是经济省油的买菜车，跟运动操控驾驶乐趣这些并不搭边（ 海外GR Corolla除外）。但其实卡罗拉的发展史中，运动化是相当重要的一部分。
大名鼎鼎的AE86当然是卡罗拉运动化的代表，也是最后一代后驱卡罗拉，而在它之前的后驱卡罗拉也都带有运动基因。
初代车型，为了打败友商，给车重仅仅725kg的KE10，塞进了一台1.1L的发动机，搭配4速手动变速箱还有纵置后驱布局，听起来就是一台乐趣十足的车，而它也确实如此。
到了第二代卡罗拉，将排量扩大到了1.2L并且加装了防倾杆，甚至还推出了102马力的版本。而后几代间虽然推出了四门以及旅行车，但也依旧保留着双门轿跑车型，直到第七代车型。
而在卡罗拉历史中，GT-S始终作为运动化车型的代表，土屋圭市那台TRUENO在北美对应的车型就是GT-S。而第六代卡罗拉的GT-S版本马力甚至达到了130匹，要知道那可是1987年。
卡罗拉累计销量登顶是从第八代卡罗拉开始的，也是卡罗拉变家用化之后，似乎家用销量与性能永远相悖。而AE86的成功，很大程度上因为它是纪念后驱平台的狂欢之举，亦如如今丰田用来纪念燃油车而造出的这些狂欢大玩具一样。
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