有一款“神车”，虽然不是什么高端超跑，且价格低廉，但它在全世界的知名度那可是数一数二。时隔几十年后，它居然还在出新款。
别误会，这次讲的不是五菱，而是它身旁的 AE86。1983年，代号为 AE86 的 Corolla Levin 与 Sprinter Trueno 这两款运动轿车正式发售。而《头文字D》这部作品的出现让片中男主藤原拓海所开的 AE86 TRUENO 的人气飙升。
电影版《头文字D》更是让这款车在国内的知名度也直线飙升。不夸张的说，很多国内的小伙伴在汽车方面的启蒙老师没准就是《头文字D》这部神作。而电影中诸如“我要买GTR”或“你的车头太重”等名台词名场面至今也在网上非常常见。
但这款车其实可能谈不上是什么“神车”，毕竟它在作品中最开始的设定，也只是一台用于送豆腐的车而已。神的是开车的藤原拓海和调校这辆车的藤原文太。驾驶技术、后期改装这些才是这部作品所要强调的重点。
就是这样一款“平民跑车””的最新款终于在4月5日被正式公开——丰田与斯巴鲁共同研发的 GR 86 / BRZ 。现代版的“86”究竟怎么样？快来一起看看吧。
GR 86 / BRZ 其实已经是该系列的第二代产品。第一代产品发布于2012年。虽然名叫“86”，但要注意，它其实和最初的 AE86 几乎没关系。它只是想继承“86”的核心理念——低价格的运动轿车。而这款车的目标人群也是给那些享受驾驶乐趣的人准备的。
第一代丰田 86 ▲
该系列车型由丰田与斯巴鲁共同研发，也会有两个版本。但因使用了同样的底盘与发动机，因此两款车型的差异很小。
第一代斯巴鲁 BRZ ▲
去年11月，斯巴鲁率先在北美发布了全新的第二代 BRZ ，而丰田的 GR 86 则是因故延期到4月5日才正式发布。
全新一代 GR86 进行了全面升级。首先来看外观，整体来说与上代差异不大，采用双门轿跑式设计，在前翼子板新增了一个导流口。
尺寸参数方面，车身长4265mm、宽1775mm、高1310mm，轴距2575mm。轮胎规格为 215/40 R18。
而在动力方面则进行了较大升级。有人戏称上代产品是“藤原拓海的86追不上夏树的奔驰”。第二代产品则是采用斯巴鲁 FA-24 2.4L 自然吸气水平对置四缸发动机。缸径从86mm提升至94mm，行程仍是86mm。
这款发动机的最大输出功率提升至173kW（235ps），最大扭矩250牛·米。零百加速则从上一代的7.4秒提升至6.3秒。
更强的性能则需要更好的车身来支持。车身尺寸上基本没有变化，继承了上代低重心、高转弯性能的优势。而在车身刚度上则得到了改善，扭转刚度提升50%，提升了操控稳定性。
再来看车内，这款新车采用四座式设计，后排座椅放倒用来放置物品。
而在内饰设计上，除了需要注重驾驶感受外，还要兼顾日常使用的便利性。因此在新版本上标配中控7英寸 TFT 屏幕，支持Carplay。而仪表也使用了液晶仪表。
并且这款车还使用了斯巴鲁的 EyeSight 辅助驾驶系统，具有自动刹停，自适应巡航等功能。不过只有自动挡版本才会装配。毕竟手动挡的大神们应该也不在乎这个……。
针对丰田 86 与斯巴鲁 BRZ 的差距问题，除了外观、内饰及部分参数上的微小差距外。整体来说可以视作同一款车。有观点认为丰田 86 更适合漂移，而斯巴鲁 BRZ 的抓地力与操控性更强、更适合赛道。不过也有不少开过这两款车的人觉得感受不出什么区别。
这两款平民跑车，什么时候能见面？
发售时间方面、新一代斯巴鲁 BRZ 预计将于今年夏季登陆日本市场，而丰田 GR86 要等到今年秋天。
价格方面，目前还尚未公布，但参考上一代在日本200-300万日元（折合人民币11.8万元-17.8万元）以及在国内20-30万元左右的售价来说，预计这两款新车也在该价格区间内。
如果问极果君是否推荐这两款车，那极果君的答案肯定是不推荐。因为想买这两款车的人，或者说这两款车真正的受众人群，是不会问别人推不推荐的。这就是一款给喜欢玩车的人的“大玩具”，它真正的车迷，恐怕也考虑不了那么多，直接就是买买买。
不过，随着全球汽车市场逐渐走向纯电化、外加各国对排放标准的严格化，这样的车也可能随时成为绝唱。有日本媒体预测称，这两款车可能将会成为日本国产最后的前置后驱运动跑车。
注重驾驶乐趣这一需求点如今看起来变得越来越小众。不知道有没有小伙伴记得《头文字D》这部作品中的理念，几乎没有出现海外品牌，更谈不上什么国际大牌超跑，靠的是后期的改装调校、个人的驾驶技术等，这也是丰田所强调的那种“与车一起的养成感”。不过，毕竟在山路飙车既不合法也不安全，因此也注定难成主流。各位爱车的小伙伴，你追求的是什么？
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