网上评论一片向好，实际销量却惨不忍睹，这是雪铁龙汽车目前真正的处境。很多人在买车前都战战兢兢的，但是开过之后却发现，开了雪铁龙就开不惯其他的车了。同价位里，雪铁龙的操控感和舒适性甩同级对手几条街。既然雪铁龙这么优秀，为啥还是叫好不叫座呢？
我们查阅了一下近几年雪铁龙汽车的年销量，它的销量每年都在下滑，到2017年直接来了个“雪崩式”下跌，年销量仅15万多。此后每年还继续保持下滑趋势，2019年全年销量不到10万台。2020年受到疫情影响，雪铁龙的销量直接跌到2万。
对比车主对于雪铁龙的评价，这个销量实在不应该。但每次一说到这个问题，很多人总说是因为国人不懂车，不懂得雪铁龙的优势，只听到了别人说雪铁龙的不好，就跟风以为雪铁龙汽车质量有多差，操控有多难，买车的时候自动把雪铁龙忽略了。
真的是因为国人不懂车，才导致雪铁龙的销量如此差劲吗？答案自然是否定的。作为最早一批进入国内市场的合资车企，雪铁龙凭借着得天独厚的优势，也曾在国内市场上获得过短暂的辉煌。
1992年，雪铁龙和东风集团合作生产的第1款汽车——雪铁龙富康，在市场上就引起了不错的反响。之后从国外引进的爱丽舍，也获得了不错的销量。
时至今日，雪铁龙富康依然是很多人心中的经典。在一些老车迷的家中，还保留着二三十年前购买的雪铁龙富康。如果雪铁龙的品质真的这么差，它一开始进入国内市场时，就不会获得消费者的认可。
雪铁龙之所以落得今天的地步，主要还是因为自身的发展问题。永远慢半拍的更新速度，让它丧失了先天的优势。
无论是标致还是雪铁龙汽车，产品更新换代的速度都很慢。现在是一个快节奏的社会，电子产品几乎几个月就要更新，车企几乎每隔几个月也都有新车上市。但是看看雪铁龙，别人都已经换代三四次了，它才慢慢悠悠地推出一款新车。
其实大家也是非常期待雪铁龙的新车的，今年雪铁龙推出的凡尔赛车型就成为了雪铁龙的销量主力，10月份，凡尔赛的销量就占据了雪铁龙总销量的1/3。但是它推出新车的速度太慢了，来回就那几款车，大家早已看腻。
特立独行的设计风格，让消费者瞠目结舌。
法系车有一种法国人独有的浪漫情怀，在设计上也有着一种天马行空的感觉。雪铁龙汽车上有很多设计，让人感觉有些“反人类”。
最经典的就是雪铁龙C5的方向盘，中间的部分不会跟着方向盘的转动而转动。驾驶员如果以方向盘上的车标为参照物，都无法判断出自己究竟打了几圈方向了。而且，它还把喇叭放在了转向灯上，让人很不能理解。
内部空间太小，无法满足国人的需求
就拿刚上市的雪铁龙凡尔赛来说，这辆车的外观看着并不小，车身尺寸也比主流的A级车大一圈，但实际坐进车内后就会发现，它的内部空间很紧凑。
国人喜欢的是大空间的车型，这种小空间的车型在国内是很不吃香的。本田飞度虽然是一款两厢车，整个车身尺寸也不大，但是它的内部空间却很大，这也是为什么很多人喜欢本田飞度的原因。
总结
雪铁龙在国内市场的起点很高，但发展到今天这一步，还是因为它自身的发展策略。每个汽车市场都有它自己的特性，在国内车市如此激烈的战场上，雪铁龙想要重新翻身，还是应该从国内消费者的实际需求出发，不能太特立独行。
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