哈喽大家好，我是人见人爱花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，传递正能量，那就从铁头开始传递绝对纯正的正能量吧。

今天客户大哥委托我看辆奔驰GLK300，因为是在异地看车，我和大哥约好一起高铁出发。在路上沟通得知，大哥的媳妇新拿驾照，这辆车是大哥买给媳妇练手用的。因为大哥是奔驰迷，开过的两辆车都是奔驰，所以家里的练手车也就不打算换品牌了。选择GLK，是因为大哥觉得SUV比轿车安全点，因此挑到这辆车，让我帮着看看车况。大哥表示只要不是重大事故或者水泡车，火烧车，车况差不多就提回家了，省得回家坐火车了。

和大家说一下车辆的身份吧，这是一台2008款 奔驰 GLK300 4MATIC 豪华型；当年新车指导价59.8万；上牌日期为2009年12月；目前表显里程81025KM；经过9年多的时间，现在卖家报价16万；我个人觉得这个报价稍微贵了一点点。不过二手车本身就是非标准商品，一车一况，一况一价很正常。所以这台车如果车况好的话价格也还说的过去，车况一般那就是真贵了。

先从外观开始，经过一圈检测下来，除车顶外观部件都喷漆了，让我惊讶的是9年的车了竟然只有做漆，未发现钣金迹象，这说明平常的小剐小蹭较多，但是外观大的磕碰和事故几乎没有。

咱们继续看，车辆生产日期为09年，玻璃生产日期为11年，前挡风玻璃更换；左前门划痕比较深，而且还做了手工补漆，比较粗糙影响美观；左后叶子板凹陷；外观局部还有些不明显的小划痕小刮擦；外观总体来说还算不错。

接下来看机舱，发动机机盖螺丝有明显拧动痕迹，有可能是喷漆拆机盖也有可能前部碰撞过。我们暂时不能下结论，接着往下检查。

图左是车身的右部大灯生产日期为17年7月份，说明右部大灯肯定是更换过；图右是左部大灯生产日期虽然是09年10月份，符合车辆生产日期。但是灯壳与灯罩部位有打胶痕迹，大灯后部有多余的线束，大灯没换但改装了。

右前叶子板和前防撞梁拆装过，螺丝有拧动痕迹，遗憾的是我能看到某处角落的螺丝拆卸痕迹，手机进不去无法给大家拍照。既然刚才说到前部可能有事故，我们现在基本可以确定前部碰撞了。应该是前部发生轻微碰撞追尾之类的事故，防撞梁是铝合金材质无法修复，有变形凹陷导致更换，但幸而未伤到大梁。客户看了问我情况严重吗？

这里和大家解释一下车辆的前部结构，一般来说大部分车辆的前防撞梁置于保险杠后部，水箱框架前部。而车辆的气囊传感器大部分置于水箱框架，水箱框架两侧与纵梁固定在一起。所以如果车辆只是前部防撞梁发生更换，而水箱框架未发生更换或者变形修复的话，气囊一般不会弹出，这也是为什么车辆的结构件中并未包含前防撞梁的原因。前防撞梁在汽车上定义为覆盖件，意思就是可以在小碰撞后随时更换的。这台GLK300防撞梁虽然更换了，但是水箱框架都是原厂状态，所以情况并不严重。换的都是保险杠以及大灯这些附属覆盖件，问题不大，不影响安全。

紧接着对发动机主体进行检查时可以看出，发动机气门室罩盖螺丝以及偏盖螺丝无拧动修复痕迹，再一次验证了上文中提到的问题，发生过事故但是小事故，没伤到车体主要结构及主要机械部件。

不过制动液含水量达百分之二，说明含有少量水分，刹车油一旦进水就会影响刹车效果了。虽然目前还可以使用，但对于刹车来说，关乎到行车安全，绝对无小事。不建议大家长期使用含有水分的刹车油，刹车油内部有水分不但容易造成刹车油管内部生锈导致堵塞，而且还会影响制动卡钳内部活塞销产生锈点导致工作不灵敏而影响到制动，所以能更换就尽快更换吧，换刹车油也就五六百块钱左右。

二手车商的车都有一个好处就是内饰已经做过深度翻新清洗过了，省的自己买回去打理。虽然9年的车内饰一眼看上去还可以打70分，但岁月是把杀猪刀，即便再怎么规整毕竟年限和行驶里程在那儿了，内饰个别按键有磨损掉漆的情况也是掩盖不了的。

虽然前部有过碰撞，防撞梁轻微变形凹陷导致更换。但仪表台无拆卸，安全带日期也是09年出厂符合车辆生产日期，若是前部撞击比较大触碰到安全气囊传感器，首先气囊要弹出来，仪表台会拆卸，安全带也会锁紧需要更换，根据以上几点可以排除无此类现象，所以再次验证此车的前部事故不大。座椅底部正常落灰，座椅骨架无生锈，地板无腐蚀，安全带卡扣内部无泥沙无生锈，点烟器内部无严重生锈无污渍。

内饰有三个出风口方向旋钮缺失，出风口贴了一层白色的膜，这种情况出风功能正常，只不过就是出风方向无法调节，若修复需要更换空调出风口总成，那成本就高了。中部扶手箱座断裂，若更换同样也只能换总成。还是建议先将就着用吧，也不影响什么，以奔驰的零整比来说，换这么个玩意也不少花钱。车内顶灯没一个能亮，可能是灯泡问题也有可能是线路或是电器盒的问题，在我检测的时候客户也坐在副驾驶，当发现这个问题时客户大哥倒是很洒脱，说这些都不是关键，买回去也是练手的车，没必要修。

开启钥匙门，仪表自检显示前部雾灯故障，后部右侧牌照灯不亮，玻璃水缺失；点火着车无故障灯亮，发动机无异响，公里数显示为81025KM，根据调取到的车辆维保记录以及目前车辆的磨损情况推断，表至少对半调了。

接下来路试，由于我们有规定，路试期间不得拍照。所以我就说说路试感受吧。路试过程中底盘无异响，换挡无顿挫，即便不是带T的发动机，3.0自然吸气这个排量也绝对够用了，推背感还是可以的，给人的感觉不像带T的那么粗暴，比较平顺自然，女性开最适合不过。

我们来看一下底盘情况。不知为何升底盘的瞬间想起了自己15岁就出来当修车学徒，一个月就一百来块钱的日子，满脸黑满身油。现在干检测好多客户都说你们检测这钱挣得真容易，机盖一开就几百块。可是大哥们话不是那么说的，铁头修车的辛酸苦辣只有铁头自己知道。不瞒大家说，第一次拆发动机和变速箱（发变）时，因为年纪小个子也小又是学徒，只能去当那个顶着发变的人，一个不小心机油变速箱油就从头顶顺着流进了嘴里，这酸爽的滋味修过车的人都懂。从头到脚流一身依然拿头顶着，拿肩扛着不敢放手，生怕顶不住把发变摔下来给磕坏了。扯远了，当年吃的那些苦真是三天讲不完，不过没有那时候吃的苦，学到的技术，也就没有今天能和检车家这么多志同道合的小伙伴一起揭露二手车市场的黑幕。哈哈，感慨完了，我们接着干活吧~

拆完底护板后，首先对发动机变速箱主体进行检查，发变接触螺丝无拧动拆卸痕迹，说明发动机变速箱总成无分解落地，但曲轴后油封有渗漏情况。

差速器部位也有渗漏，九年车龄的德系车有漏油也在意料之中。 不过看这情况不影响驾驶安全，无关大碍。

这个部位是变速箱后油封老化导致漏油，换这个油封不需要拆卸变速箱，如果是前油封漏油就得拆卸变速箱了。解决这个问题拆卸传动轴就可以更换，花费几百块钱就修好了。

后部两轮胎老化且磨损严重，左后轮胎吃胎。吃胎有两种可能，一种是事故造成一种是行驶路况造成。由于此车未发现事故，那八成就是长时间在不良路况行驶造成吃胎现象。在这里建议大家如果车辆行驶条件不佳或者到了相应的里程数就去做个四轮定位加动平衡。因为一旦发现有问题就晚了，轮胎有可能被啃坏了，做个四轮定位检查可比换轮胎省事省钱多了。

OBD检测发现有故障码存在，经过清码故障依旧存在，报码为网关故障，这个故障就是控制后视镜之类的电器故障，后视镜电机发卡或者功能键失灵，顶灯失效之类也会报这种码，这些故障码倒是不会影响正常行车。

接下来我们来做个总结：

外观件除车顶基本都有喷漆；前防撞梁更换；刹车油含有水份，需更换大概600元左右；内饰部分按键磨损掉漆；出风口、扶手箱损坏；车辆存在调表嫌疑；内饰顶灯不亮；气门室盖、差速器、变速箱后油封渗漏；后部两轮胎磨损严重，更换轮胎两条大概2000元左右，四轮定位换轮胎免费赠送。如果简单修整的话2600元左右足够了，如果想对所有问题进行全面整备的话，估计得花个小一万块钱。

我把车况详细的和大哥说了，大哥表示外观和内饰无所谓，急需整备的就是刹车油和两条后胎，一共花销2600即可。然后大哥就找卖家杀价去了，他们在那你来我往的互相杀价，我收拾我的工具包。最后大哥以15.3万的价格成交。我个人认为这个价格还是高了一点点，要是能再便宜3千就更好了。

但是客户大哥表示已经很满意了，他说叫我来是为了排除车辆的重大事故和泡水之类的，没想到找出这车这么多毛病。而且在了解到这些毛病后他能砍下7千块钱已经很知足了，要知道在他没检查之前，和卖家砍价时卖家一直咬着这车几乎是原版车况的精品车，16万已经是一口价了。不过最后在检测结果面前，卖家自己也有点惊讶，说这些毛病他之前自己都不知道。呵呵，你个糟老头，坏得很，鬼才信你的话。能有这个结果，只要客户自己喜欢满意就好，我也算完成我的检测任务了。各位车友，这样车况的GLK你们会考虑吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测师铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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