Hello大家好，这里是在成都黑了三个色号的小编，果然雨后的太阳更加猛烈。作为一个人口超两千万，机动车保有量五、六百万的城市，成都也和其他大城市一样，拥堵和停车难是有车一族天天需要面对的问题。
拥堵问题咱就寄希望于城市建设了，但停车难问题还是有解决方案的，比如买个好停的车就行了，就像我们今天的主角奥迪A1。
A1这款车在诺诺的出境频率其实蛮高的，吴越大王也曾是A1车主。买它的客户主要也都是日常通勤代代步，省心好开好停车，还有这个级别里不错的品质，都是大家看中它的点。
虽然是A0级的小车，但奥迪并没有因为代步车的定位就在设计上省心思，还是花了不少功夫的，整个A1外观看上去就有精致小车的感觉。成都站这台是facelift之后的款式，外观设计上有些小变动，换装了新的前后尾灯，颜值更进一步，灯厂玩灯还是有两把刷子的。
A1身上最有辨识度的一个特征就是从大灯延伸出来，一直到车尾的这条经线，个人觉得非常好看。
白车身，黑色的车顶、后视镜、小尾翼，提升视觉感受的这些小细节，奥迪也拿捏得到位。这个配色的A1，如果再改套大一圈的白色轮毂，那就形似A1 quattro了，一种跨界拉力赛车的感觉。
这台A1的前车主平常就代步带娃，开得也不多，2017年7月上牌，现在里程4.28万公里。外观上的瑕疵都是些细小的划痕，比较明显的一处在主驾驶门上，其余的您可以在我们的“瑕疵报告”中查看。
方向盘上方还有戴套留下的压痕，所以无论是看起来还是摸起来，这个方向盘的成色都让人欣喜。
这个座椅的成色还可以吧。虽然没用什么很高档的面料，但拼接的样式很讲究，而且坐垫和靠背的侧翼也很挺拔，能提供不错的侧向支撑，颇有几分运动座椅的风味。
这个级别的车，配置都不会太多，不过A1上像自动大灯这样的便利配置还是有的，不会都开进隧道一半了，才发现自己大灯没开。
另外这台车是有雨量传感器的哈，所以感应雨刷它也是有的，只不过要先拨到间歇挡，它才会启用。
车内的用料上，A1也没有这个级别常见的大量使用硬塑料。仪表台采用了较软的搪塑，门板的扶手、把手还有皮质包裹……在一些细节上，还是很能体现豪华品牌作派的。
后排空间上，小编自己的驾驶位来看，容纳个170cm的成年人没什么问题，再高就要顶头了。所以日常偶尔有多人出行的场景，A1也能应对。如果您平常就只是自己一个人用车，那选择两门版的ego，还能在颜值上再拔高一截。
A1开起来的底盘感受很有韧性，有种更大号车的感觉。或者说A1身上，有奥迪一脉相承的那种底盘高级感。这样的底盘质感，在这个级别里不多见的。现在这台A1的里程也不高，老化松散什么的自然是无从谈起。
当然A1好停车更是不能忽视的点。像这种外面临时停了排车，只留了一个车长度的开口的路边侧方位置。连我侧方技术这么挫的人，都能一把倒进去。那种看起来好像能停，但实际却极其费劲的车位，在A1面前都不是问题。只要看起来能停，那它就是能停。
前车主的平均油耗是6.6L/100km，看起来还不错哈。但是对A1来说，这个表现算比较高的了。前车主的平均时速只有24km/h，如果平均时速能再快点，或者脚法上锻炼下，A1这套动力总成跑5字头的油耗一点问题都没有。
省心好开好停车，整体质感在这个级别里名列前茅，如今的二手价格也变得更加友好，如果您需要台颇具质感的代步小车，那A1会是个不错的选择。欢迎来成都站试乘试驾，感受奥迪对城市代步车的诠释。
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