文：咕哒
随着我国经济的发展，人们对精神上的需求越来越多。只要有长假，大多数人都会选择出门游玩，自驾已经成为人们日常的出行方式，而走高速公路是长途旅行的最佳选择。但我国的高速公路只有在重大节假日是免费的，其他时间都要收费，这对于常年跑高速的车主来说是一个头疼的问题。
高速公路收费相当于在路上每多跑一公里，车主行驶成本就会增加好几毛钱，车主一旦上路，行驶路程不会短，这笔费用也不会小，跑高速公路的车主可谓怨声载道。对此，在“两会”上有代表提出了“错峰免费”的建议。
虽然这一建议尚且没有真正被通过落实下来，但在提出后得到了广大民众的支持。很多司机朋友更是坦言，这项提议他们已经等很久了。如果这个提案被批准，这意味着在高速上行驶不仅会有免费的机会，而且通行效率也将提高很多。那么高速公路应该免费吗？
昂贵的过路费
对于从事货运、旅游等行业的朋友来说，最大的痛点就是高速公路的“过路费”。普遍来说，目前我国高速公路的收费标准是0.4元- 0.5元/公里，按照这个标准计算，100公里要缴费50元，1000公里则要缴费500元！
毕竟高速公路的建设需要一定的成本，在商业因素的加持下，高速公路的成本费会转嫁到消费者身上。对于普通打工者来说，造价如此高的过路费令很多人接受不了，因此为了节省这笔过路费，一些人选择绕道而行，走一些城郊小路。
高速公路到底该不该收费，这是一个在民间一直激烈争论的话题。曾经有人建议降低我国ETC的收费标准，现在更有人大代表提议实现全部免费政策，对于这么多的建议，我国为什么迟迟不采取行动？这其中到底有什么原因？
虽然代表们的提议得到了广大人民群众的赞同，但这一政策要真正在我国实行，至少短时间内是不可能的。很多人可能会认为国外很多国家实行免费公路政策，即使有收费公路，占比也很小！那为什么我国的高速公路会如此大规模地进行收费呢？
高速公路收费原因
目前，世界上有70多个国家和地区设立了收费公路，美国有1.2万公里的收费公路，占公路总里程的1/10，日本有9507公里的收费公路，收费期限为99年。可以看出，即使在发达国家，也有收费公路，但所占比例非常小，不像我国拥有如此大面积的收费路段。
实际上这其中的主要差异是源于高速公路建设的资金来源问题，在西方国家，公路建设一般利用税收进行，包括车辆购置税、燃油税等。通过对这些税款的征收，当作维修建公路的成本，而贷款仅仅只是他们资金的补给。
但我国绝大多数路段都要收费，之所以会出现这样的情况，是源于高速公路的修建资金来自于银行的贷款，有一些高速公路段是由企业来推动修建的，所以也并不是由国家的公路部门来主导。国家正处于重要的发展阶段，如果国家免费修建高速公路，确实会对我们的经济产生一定的影响。要知道，高速公路的建设需要耗费大量的人力、财力和物力，开发成本也因地形而异。
同时还需要支付修路人员的报酬、公路工作人员的薪资，成本可谓相当不菲。面对如此昂贵的造路成本，在后期运营中必须做好维护工作，而缓解交通压力就是最有效的措施之一。当然，这也是为何要在通过高速路口的时候，需要缴费的主要原因。
至于所提出的高速公路修建免费的建议，至少在目前，这种情况是不能满足的。毕竟，我国高速公路的发展起步较晚。虽然我国的整体经济水平比较高，但毕竟我国的人口也是相当多的。这样，为了保证国民经济的稳定和正常，路过的车主也会被适当地要求支付过路费。事实上，这些费用是从人民那里取来的，是为人民所用的。毕竟，我们的大部分高速公路都处于亏损状态。
虽然这个社会没有办法实行免费的高速公路政策，但是国家每年都允许人们在节假日免费出行，这在一定程度上对人们是有利的。随着国民经济的增长和综合实力的提高，我国高速公路实行免费政策的可能性越来越大，很多人建议我国的高速公路实行免费政策，这也需要时间来支持。
代表提议可逐级达成
我国的公路收费政策仍然考虑到人民的需求，一般来说，免费政策是在大型节假日实行的，这也也恰好是出行的高峰期。对于广大群众来说，这一政策已经很符合需求。当然，这并不意味着人大代表的提议没有一点可行性，人大代表提出降低公路收费标准，这其实是一个可以逐级达成的目标。
目前，高速公路收费每公里4到5毛钱，等到高速公路运行时间足够后，可以慢慢降低高速公路收费标准，比如每公里两三毛钱。即使每公里降低了几毛钱，对于车主来说，能够大大减少资金的消耗。
高速公路收费降低也能大大提升居民出行的意愿，从这个角度来看，对于整个社会的消费活力有很大提升，促进了经济的发展。面对高速公路路网建设的巨额债务，高速公路收费在目前情况下是不得已而为之的办法，而在未来，随着经济的持续发展，高速免费通行的愿望定然能实现。所以你怎么看待高速公路不收费呢？
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