2020年对于中国自主品牌是个巨大的挑战，市场整体下滑让竞争进一步加剧，而未来这样竞争态势只会更加激烈。如何在强压下持续提升产品实力，是摆在所有中国品牌面前不可逃避的问题。1月初，我们跟随华南区60多家媒体一起走进了广汽传祺位于广州化龙的广汽研究院和工厂，看看他们将如何面向未来。
广汽研究院是整个广汽集团的技术研发中心，成立于2006年。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。目前研究院已建设国内一流、国际先进的研发基地，包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1个含焊装、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及一条汽车调校专用试验场。
在这里，我们看到展示大厅摆放着在去年广州车展上亮相的概念车——MOCA。这是一款极具未来气息的车型，前脸采用超大嘴设计，取消了传统的进气格栅，使用了未来科技感的全LED光源，最中间黑色长条面板采用内凹造型。概念车取消了传统车门把手、后视镜的，显得尤其简洁。MOCA概念车颜色很简洁，灰色的车身配上哑光的设计，精美绝伦，很像在科幻电影里面未来世界里面的车。
据介绍，广汽传祺对于车辆的造型设计非常重视，展厅还摆放着近几年“广汽设计大赛”的冠军作品，并且也发现和招揽了人才，比如2018广汽设计大赛冠军卢俊鸿、2019广汽设计大赛冠军王家宏，均在大赛后入职广汽研究院，成为专业的汽车造型设计师。了解了这些，我们就明白了，为什么传祺的车都长得那么好看了吧。
现场还摆放着传祺“钜浪动力”样品，广汽动力总成研发团队经过十二年发展，以平台化、模块化为基础建立了高质、高效的完全自主研发能力和正向开发体系，为国内乃至国际市场提供了优秀的动力总成产品，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。“钜浪动力”平台形成了发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构。
在广汽研究院门口，我们看到了正在测试“50米自动循迹倒车”的样车，这项在宝马等高端车型搭载的配置未来也会配置到传祺车上。
还有头顶着巨大的激光雷达的自动驾驶测试车，驾驶座上并没有司机，车辆实现了自动驾驶，据悉可以达到L4级的自动驾驶水平。
接下来，我们转场来到了广汽传祺广州工厂，这辆有两条生产线，其中第一生产线于2010年9月投产，标准产能20万辆/年，第二生产线2016年7月投产，标准产能15万辆/年。我们主要参观了第二生产线总装车间和焊装工厂。
总体而言，工厂实现了智能制造、智慧物流、大数据及物联网、绿色、节能的融合。总装车间以灵活为原则，混线、柔性化生产，采用最合适的“六折线”布局，运用蓝牙、大数据、SSC物流同步等技术，实现人行、物流、完成车不交叉。各生产工艺导入先进的自动化设备，将总体工艺制造水平提升到“智造”水准。
据工作人员介绍，工厂通过物联网实现了零部件从仓储堆位至生产使用岗位全过程物流环节智能自动化作业，可以根据实时生产进度拉动零部件备件与配送，同时利用系统/相关硬件监控管理，确保内部生产物料供应精准化。每个环节的质量都设置了信息化管理及大数据运用，二线总装车间采用最新装配工具，可通过网络互联技术实现装配参数的自动控制，数据可追溯，让装配过程管理更加准确且智能化。同时，通过利用视觉识别等先进技术，大大提高装配现场的作业效率。
随后，参观团来到二线焊装车间。据介绍，该焊装车间拥有数百台机器人，焊接自动化率超过60%。
广汽传祺在2020年广州车展正式发布了“一祺智行更美好”品牌口号和服务品牌，并确立了“趣、质、亲”三大品牌核心价值。其中，“质”指“品质传祺之质”，即在“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）的基础上，以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来更加安心可靠的产品体验。
广汽传祺已经建立了一套覆盖整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系，针对每款新车在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证。
在多年的发展中，广汽传祺通过整合本田生产方式、丰田精益生产、传祺哲学，并融合岭南文化的精致细腻，构建出广汽生产方式（GPS）。如今，该生产方式在历经“初步构建世界级造车体系”的1.0时代，“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代后，进入了“全面推广至经营管理各领域”的3.0时代。
此外，通过与世界级供应商合作，广汽传祺持续构建全球一流的供应链体系。全球零部件百强企业中，有80%为传祺配套，全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件供应商。正是有了这些，传祺的产品才获得了用户的良好口碑。
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