看了新款奥迪Q3的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何。
车门结构
锻造铰链，一体车门
与其他德系车一样，这辆Q3的车门铰链也是锻造铰链。
车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。另外，为了美观，窗框用黑色塑料进行了包裹。
隔音棉
没有
这辆车是封闭式车门，门板上装有气压传感器，能更快更准确的激发侧气囊。
这辆车的车门内饰板上没有任何隔音棉，而同门的奥迪A3则铺满了纤维隔音棉，共线生产的大众探岳也没有隔音棉。这难道就是“近朱者赤……”？
侧防撞梁
W形
前后门内各有一条W形侧防撞梁，这几乎是大众和奥迪的标配结构。
前门有一根加强筋，后门有一个三角形加强筋，比较少见，前后门都贴有沥青式阻尼片，来减少振动和噪音。
后排座椅
有钢板
与其他奥迪车一样，后排座椅靠背有厚实的保护钢板。到目前为止，我们还没发现奥迪车中有减配后排钢板的情况。
后排头枕
头枕齐全
后排座椅头枕也比较齐全，在这些基础安全方面，大品牌还都是比较重视的。
地板
回收棉
大线包裹基本上与大众同级别，缠绕非常稀疏，远不如“血统纯正”的奥迪车。
地板隔音材料也不是“纯种”奥迪常见的原生发泡材质，而是和大众一样的回收棉材质。至于地板内部的甲醛含量如何，我们还需要使用仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.152毫克每立方米。
座椅的甲醛测量数值为0.034毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.116毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.111毫克每立方米。
总结
车标值10万
在“降本增效”这个大背景下，我们看到了奥迪开始向大众迈进的步伐。比如这辆新款Q3，后吸能盒少装一个螺栓，去掉车门隔音棉，使用回收棉地板、大线包裹稀疏等。
以往在大众车上经常能看到“四个圈”的标识，觉得很“高级”；如今开始在奥迪车上看到有大众标的存在。花了30多万买的奥迪怎么就成大众了呢？从奥迪的产品规划来看，A3与A4,、Q3与Q5之间，有着本质区别。所以说，至少要到A4、Q5及以上车型才算是“纯正”的奥迪，而A4之下，只能说是大众的“衍生品”，叫了奥迪的名字而已。
很多小伙伴想知道这辆车值不值得买？我们的给的建议是，如果您觉得奥迪标就能值10万的话，买一辆撑撑门面倒也无妨。如果是从性价比来考虑，这个价格可能有更好的选择。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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