近些年来,中国的高铁实现了突飞猛进,无论技术还是通车里程,都位居全球第一,而且缩短了时空距离,越来越受到人们的青睐。但与此同时,在广大的铁路线上,仍然运行着一些“慢火车”,因方便和票价低廉而受到普通百姓欢迎的,其中就有两列夕发朝至的全卧铺绿皮火车,全程只有始发站和终点站,中间不停靠,乘客可以一觉睡到终点,这就是K53次和Z37次列车。
一、K53次列车
在我国众多列车里,K53次列车是一趟具有里程碑意义的火车。K53次列车是北京始发,终点到沈阳的快速列车,也就是我们常说的普通快车,自1954年开通至今,已经有近70年的历史,列车不设硬席,是中国第一列开通的全卧铺列车。
K53次列车有18辆车厢,13辆硬卧车、2辆软卧、1辆高级软卧,还有邮政和行李车各一辆。列车晚上从北京出发,第二天早晨到沈阳,全程727公里,运行时长8个小时,途径辽宁、河北两省,一站直达,中间无停靠,乘客一觉睡到终点站。
现在国内除了高铁和动车外,还有Z、T和K字开头的快速火车,其中K字开头的火车基本都是绿皮火车,虽然速度较慢,但票价也最低廉,这种车型作为中国铁路客运曾经的主力,在几代人心中都留下了深刻的印象。
K53次列车就是这样一列绿皮火车,时速虽然只有120公里,和高铁、动车相比确实慢了点,但票价亲民,从北京到沈阳软卧263元,硬卧只要171元,而坐高铁,二等座是357元,一等座是570元,对工薪阶层的普通百姓来说,低廉的票价比时间更重要。
说到绿皮火车,留在很多人记忆中的一定是各种拥挤嘈杂和环境卫生的脏乱差,但K53次列车却是车厢干净整洁,窗明几净,服务周到。作为运行在京沈线上老牌列车,列车实行的是宾馆化的管理,全列车空调,卧铺旁还装有插座,以方便旅客手机充电,小编曾经多次坐过这趟列车,过去车票很紧俏,经常买不到。
K53次列车夕发朝至,而且发车时间也非常人性化。从北京发车的时间是22:33分,次日的7:00时到达沈阳,乘车时间接近人体的生物钟,非常适合进京出差的人,早上抵达北京,白天办完事情,晚上就可以乘坐这趟车回家,上了车就如同进了宾馆,洗漱后美美睡上一觉,不用担心坐过站,也不用担心上下车的人拿错东西,别提有多舒服。
去东北旅游的人也很适合乘坐这趟列车,不仅票价便宜,而且晚上坐车就相当于住旅馆,还省了住宿费用,第二天到了沈阳北站,在站前广场早餐店吃了早餐后,就近就可以开始东北之行的第一站。
沈阳古称盛京,不仅是东北最大城市,也是一座文化古城,有很多值得一游的人文胜迹,而且几处最精华的景点都在沈阳北站方圆6公里的范围内。
沈阳故宫,努尔哈赤定都沈阳后所建,和北京故宫并称为中国最完整的两座宫殿建筑群,馆藏无数的宫廷珍宝,是世界遗产。
张氏帅府,又称"大帅府"或"少帅府",是张作霖、张学良父子的官邸和私宅。建于1914年,建筑庞大,为中西合壁风格,有大青楼、小青楼、西院红楼群及赵四小姐楼等。
北陵公园,北陵公园是沈阳市最大的公园,内有清太宗皇太极和孝端文皇后的陵墓昭陵,是我国古代建筑的精华。
“九•一八”历史博物馆,为纪念在“九·一八”事变中的受难同胞而建,附近就是当年东北军的北大营驻地。
二、Z37次列车
除了上面提到的K53次列车外, 在京广铁路大动脉上, 还飞驰着一趟绿皮火车,而且这是一列与共和国同龄的红旗列车,这就是 Z37次列车,始发站为北京西站,终点站为武昌站,列车共编组18节车厢,途经北京、河北、河南、湖北等四个省市,全程1225公里。
Z开头的列车虽叫直达列车,但很多车次都有中间停靠,而Z37次列车晚上20点47分从北京西站发车,次日07点06到达武昌站,全程运行10小时32分,中途不停靠其他车站,这才是真正意义的直达列车。
Z37次列车是一趟非常受欢迎的列车,平均载客率都在98%左右,基本趟趟满员,乘客中以旅游、出差的居多,一千多公里的行程,夕发朝至,而且中间不停靠,为旅行者带来了极大的方便,更重要的是票价便宜,软卧每张票为409.5元,硬卧只要261.5元,票价仅是飞机和高铁的一半,很适合普通百姓出行。
作为红旗列车,这趟列车环境干净卫生,服务质量极高,每次出乘前都要履行出乘学习、装备接车、出乘会、二次整备等规范程序,乘务组还经常进行服务礼仪训练,高标准的服务赢得了良好的口碑,被乘客们亲切地称作为流动宾馆。
Z37列车驰骋于武昌至北京的铁道线上已半个多世纪,创造了许多不平凡的业绩。这趟列车上,曾经先后走出了4名全国人大代表, 40多名国家和省部级劳模, 6名火车头奖章获得者, 以及130多名服务明星,Z37列车荣誉室里的一面面锦旗、一座座奖杯都在诉说着这趟列车的光荣历史。
随着高铁的全覆盖,国内像K53次、Z37次、Z20次、Z15次等类似的这种全卧铺绿皮火车将逐渐成为绝版,所以有机会出去旅行,一定要去亲身体验和感受一次。
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