合资阵营二线豪华品牌矩阵中，有这么两个很有意思的品牌：
七折豹八折虎合称捷豹路虎。
这是英国的知名汽车品牌，只不过早已被印度塔塔汽车集团收购，后与芜湖奇瑞汽车合资；生产的车辆以“降价”著称，捷豹汽车总得有个七折，路虎汽车也得有个八折，实际上早已经超出这个标准。
捷豹路虎前景如何？
那得看销量，下面就来了解一下奇瑞捷豹路虎的成绩吧。
捷豹XEL，4209辆（1-6月累计销量）捷豹XFL，3804辆路虎揽胜极光，6003辆路虎发现运动，6893辆极光插电混动版本上半年累计售出376辆，发现运动版插电混动版本为707辆。
这是批发量，真实的销量（上险量）还要再低一些；在插电混动新能源汽车阵营里，路虎品牌的存在感过于低了。
捷豹汽车半年总销量不如新势力阵营单款轿车的月销量，路虎的水平相当，是什么原因让捷豹路虎的表现如此之差？也许第一个原因就是车辆的价格虚高所致吧。以路虎为例，合资打造的极光和发现运动的定价都很高，定位30-50万区间，然而使用的却是最普通的“横置四驱”；也就是基于前置前驱平台打造的四驱系统，标准和哈弗大狗、探界者、昂科威S等车相同，作为“真实紧凑级SUV”充其量适合定位于20万左右。
其使用的9AT变速箱来自采埃孚，和停产退出的广汽菲克Jeep使用的9AT相同；而2.0T发动机的水平还不如菲克的2.0T，如果不是品牌知名度还算高一些，也许路虎会在菲克Jeep之前退场吧。
捷豹汽车又要如何评价呢？
不能否认，捷豹XEL/XFL的驱动平台标准是高一些的，其使用的是前置后驱平台，标准看齐宝马和奔驰，高于奥迪、林肯或沃尔沃等前驱车品牌；重点是这两台车的价格也都不高，标准基本重合了凯迪拉克CT5/6，那么为何销量还是很低？……原因在于发动机和变速箱。
捷豹路虎研发的英杰利发动机的质量表现并不理想，发动机异常熄火，异常高温，甚至于漏机油等问题比较多见；而这些发动机的动力标准并不是很高，尤其是200Ps（Ps/公制马力）的低功率版本表现相当平庸。其次变速箱的表现也不理想，捷豹路虎使用的纵置8AT均为采埃孚供应，其特点是有漏变速箱油的通病，这个问题在宝马和菲亚特的牧马人与玛莎拉蒂等品牌的车辆上也有出现。
车子用起来很是不省心，可是在两大总成的品质都不高的前提下，捷豹路虎的品控水平也值得商榷；比如近期召回的捷豹路虎存在的问题是路虎发现运动版的引擎盖（发动机罩）二级锁栓存在机构变形，发动机罩可能在行驶中打开从而影响驾驶员视线，这样的低级错误似乎是不该犯的。
综上所述，捷豹路虎的销量差主要是因为质量差，就此捷豹路虎CEO也曾经表明过态度，比如因为品控的问题导致损失10万余个订单；但就目前的表现看来，至少奇瑞捷豹路虎会损失更多。
在新能源阵营里，用三缸1.5T发动机加上后置80kw的低功率电机的路虎，竞争力也是非常置若；至此可以确定捷豹路虎的未来前景了，在二线豪华品牌阵营里，也许会是下一个讴歌吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/22482.html