Q5的动力系统很好，全时四驱和多片离合器中央差速器是标配，而且轻易就能到达一般 SUV 车型需要四驱才能通过的路面， Q5的最小离地间隙已经高达166毫米，所以即使以比较高的速度通过烂路，也不会有太强的冲击感，这都要归功于 Q5的 TOPS2横向稳定体系和 ESP，再加上全系标配的陡坡缓降功能，遇到比较差的路况，它也能够轻松搞定了；奥迪打“价格战”，降价猛如虎，配2.0T动力，实拍奥迪Q5L。
Q5的车厢内部设计看上去和它的外形一样具有奥迪的高档感和科技感，特别是虚拟座舱和全液晶仪表盘在同级别车中很少见到，而且各种使用功能的界面设置得都很清晰方便，而且还支持自定义功能，所以，对于使用者来说，想怎么调就怎么调，非常人性化；内饰的做工精细程度以及用料的选择也都没有因为价格定位而马虎应付，手能触摸到的部位都很有质感，坐在车内你会觉得即使花同样的钱，你买到的东西质量并不比其他品牌差到哪儿去，甚至在看不到的内饰材料选取上 Q5还更讲究一些，所以在驾乘 Q5的时候会觉得 Q5不仅物有所值，还会给人一种物超所值的感觉；
空间，毫无疑问，5米长的 Q5有着一副标准的 SUV 身材，即使是身高超过1.8米的男性坐进驾驶舱仍然有一个可以随心所欲活动的空间，一般驾驶情况下，头部、肘部以及膝部都能保持在一个比较自然的状态下，所以 Q5的前排不但是驾驶者之车，更是家庭之车，前后排的空间都非常充裕，坐在前排或后排翘起二郎腿是件很容易办到的事；由于整个车身外形设计得十分大气饱满，车尾箱的容积当然也是越大越好，所以我们将它的后排座椅向前翻折并且放倒后，发现 Q5的后备箱足足可以放下4个26寸的登机箱，我们原本还以为 Q5只能承载3到4个登机箱的，这次是大开眼界了；
奥迪 Q5有三种动力可供选择，35T、40AT 和45 TFSI，我们今天拿到的是45运动致雅型，从数据上来看这台45运动致雅型的发动机功率与扭矩稍低于40轮上的40USALID 版本的，但也足够用了，特别是0到100公里加速，只要9秒就能完成，整体上还是很令人满意的。
悬挂， Q5用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，走的是舒适豪华风格，软硬也适中，这是奥迪公司在中国市场的主打风格，而如果将悬挂行程再拉长一点、韧劲再提高一点， Q5就可以称得上是越野车了，不过这需要一些改装， Q5原车并不配备越野设备。
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