明明三大件基本上是一样的，为啥速腾却比朗逸贵这么多？分析一下两者差别吧。速腾是原欧洲车型，现在是准国际车型，加上“准”二字是因为这一代速腾已经退出欧洲市场，主攻中国和北美，已有四十三年历史，目前为第七代产品。
许多基础设施的设计需要兼容不同国家/地区的性能、质量和安全标准，而朗逸只需要关注中国市场的政策环境，早期研发在许多方面更容易、更省时。并不是说中国的标准就一定低于国外，只是考虑同一套标准体系比考虑几个不同的标准体系要更容易。
朗逸配备1.5L6AT、1.2T/1.4T7DSG动力组合，体积取决于1.5L版本，这是新瓶装旧酒的引擎。大众基本上没有下多大功夫，比日本汽车还肉，油耗还不如1.4T。搭载的爱信6AT也是最便宜的车型，最大轴承扭矩只有160Nm。
根本比不上大众小排量涡轮，比7速干式双离合还要便宜，全系采用扭力梁非独立后悬架。最后，配置处理不同。朗逸内饰采用了较高比例的硬塑料材质，并且没有膝部安全气囊、主动胎压监测、座椅通风、驾驶员座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节。
速腾使用的材料会看起来更高档，以上配置都可以，座椅皮质更加细腻，扶手箱也是植绒的。其实大众速腾和朗逸的价格差距很容易理解。大众速腾是全球车型，始终拥有德国血统。在国外就是捷达，国产捷达在国外已经停产多年。
国外没有国产捷达，国外大众也没有那么多。多生兄弟的车型好打，在中国被大众汽车用的很厉害，还被贴上了学中文的标签。不过从销量上看，大众朗逸的销量要好于速腾。一方面，朗逸有价格优势，另一方面，大众朗逸的设计确实在国人的心目中。
大众朗逸的外观很大气，内部空间比较充裕，没有什么大问题，口碑也比较好。个人还是推荐大众速腾。速腾是一个全球模型。它拥有纯正的德国血统。它曾经拥有更好的底盘结构，舒适性和操控性更好。
如果预算不足，也可以选择朗逸，基本的家庭出行需求也能满足。新速腾的轴距为2731，属于A级。朗逸Plus的轴距和宝来一样，都是2688，不到2700。虽然只看数字，我觉得2688和2731的差距不是很大。
但是把两辆车放在一起，你还是可以明显感觉到速腾更大一些。把朗逸的轴距改成2731甚至2750怎么样？嗯，50000你也做不到，因为这个项目做不来。如果你支付500,000，也许有人会试一试，我们再来看看机箱。
速腾的后悬挂是多连杆独立悬挂，而朗逸则是扭力梁非独立悬挂。这是非常不同的。独立悬架更先进，更舒适。也可以看出，朗逸的定位要优于速腾。变速箱确实是一样的，都是7速双离合变速箱。
三大件已经是两个不同的了，所以和你说的不一样。而且，速腾的内饰也比朗逸高。Lavida使用更多的硬塑料。琅琊贵几万，也值了。举个例子：别克的英朗和淡水河谷。两者都曾经配备1.5L自吸发动机。当然，英朗将1.5L完全换成了三缸1.0T。
那就是另外一回事了。相同的引擎在配置上有细微的差别。唯一比较明显的是外观。威朗更厚更大气，英朗略薄。当然，轴距也不同。两者针对不同的市场领域，面对不同的消费群体，与动力、配置等无关。
以上就是小编对三大件完全一样，速腾却比朗逸贵太多？分析一下两者差别的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。#速腾#
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