预算5万想买新能源汽车，你只能买到宏光MINIEV这类的便宜微型车，虽然代步没问题，用起来也挺省钱，但5口之家出行就会有些不够用。而一些聪明的朋友则将目光聚焦在了比亚迪这类大牌的二手车新能源产品上，其中唐新能源的“初代”产品二手车卖价已经跌落到5万元，结合它中型混动SUV身份以及5秒内的零百加速表现来看，性价比似乎相当高，不过它真值得买吗？
当年落地要花30万元，6年后残值剩5万多
2015年“初代”比亚迪唐新能源上市，这款车是以插电式混动出现的，相比现在的主流插混SUV，差不多要领先一个时代。不过，由于当年比亚迪品牌影响力有限，再加上“初代”唐新能源售价不便宜，起售价超过了25万元，所以即便它混动理念领先，零百5秒内的加速能力吊打同级，但销量表现依旧不及同级合资车。
“初代”唐新能源没能热销，但买它的朋友却成为了国内新能源SUV早期“吃螃蟹”的人，车辆的一些亮点也让不少用户认可了它，开了许久才考虑卖掉，因此在目前市面上，我们能够看到不少“初代”唐新能源的一手车源。
根据我们调查情况来看，目前市面上“初代”唐新能源二手车以2015款车型为主，也就是说车龄都在5-6年左右，而在里程数上却有较大差别，这也造成了二手车价格上的不同，例如，2015款 2.0T 四驱旗舰型车龄6年多，里程数13万公里，二手车价大约在5万元出头，一些里程数7-8万公里的二手车价在6万多元，而一些极少数里程只有不到3万公里的，二手车价则会卖到8万元。但整体来说，相比当年约30万元落地价格，6年左右的时间，唐新能源差不多都会贬值20多万，不太保值，可能二手车价还没同年的二手飞度卖得贵。
零百加速5秒内开着挺爽？前提是不馈电
“初代”唐新能源作为一款较早推出的插混SUV，同时也算是比亚迪混动真正具备一定购买属性的产品，产品特点十分鲜明。例如当年，它的动力系统实在强悍，除顶配车型外，其它车型光电机总功率就有220kW，再加上2.0T发动机拥有的151kW，使它零百加速能够跑进5秒内，强悍数据一下子就破了圈，加速表现别说小钢炮了，都可以和一些跑车媲美了。
与此同时，在插混系统的帮助下，2015款唐新能源还有着NEDC综合油耗最低2L的水平，以及80km的纯电续航能力，这些数据在当年也是颠覆我们认知的，毕竟在燃油时代，强劲动力意味着高油耗。
在其它方面，2015款唐新能源同样有亮点，首先是中型SUV身份为它带来了宽敞的空间乘坐表现，丰富的配置水平延续了比亚迪一直的高标准，包括360度全景影像、10.2英寸中控大屏、手机映射、氙气大灯、自动分区空调都算是当年的豪华配置。
不过“初代”唐新能源的早期混动系统对于国内用车场景还是缺乏一定适应能力，虽然它配备了强制“保电”功能，能够自己设定SOC值，让车辆不会出现馈电状态下的动力衰减严重等问题，但由于当时的能量回收等方面有欠缺，再加上依旧拥有非混动专用发动机+传统变速箱这样的部件，所以馈电状态下动力、油耗多少还是会有受到影响。另外“初代”唐新能源是没有配备快充功能的，80km纯电续航里程也偏短，再加上当年充电桩不够多，所以补能比较麻烦。
在日常使用上，“初代”唐新能源车机功能挺丰富，功能也挺多，但缺少了当下比较流行的语音控制、车联网等功能，OTA升级等功能，放在当年没有任何问题，但如今看来还是有些弊端，可能还没有手机好用。
在驾控方面，“初代”唐新能源动力强悍，加速感受也十分畅快，而悬架设定也是偏软的，因此开起来乘坐起来都会比较舒服，只不过相应的，激烈驾驶时有些侧倾，当然，对于日常家庭用车也不会有太多问题，只是少了些驾控乐趣而已。
总结：
预算5万元只能买到宏光MINIEV这样的微型车，空间小、续航短、实用性差，仅能用于简单代步。但同样价格却可以买到“初代”唐新能源的二手车，混动中型SUV身份，5秒内的加速表现以及超低的油耗，看上去性价比颇高。当然，由于采用的是之前的插混技术，再加上早期比亚迪产品并不算很强，因此“初代”唐新能源并不适合激烈驾驶，没有快充也限制了它的一些纯电行驶能力，但如果抛开这些，花5万元买一台混动SUV，二手唐新能源还是不错的。
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