哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师二鹏。曾经的我也是一位修车界的扛把子，经历了岁月的磨练，在机缘巧合之下成为了一名二手车检测师，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型算得上是合资B级车的杠把子了，它就是别克君越。
在我的印象中，其实别克这个品牌算是合资车里比较高档的品牌了，曾经至少不比大众差，尤其是在10来年前别克林荫大道这款车还在售的时候，那时候这款车是我父亲的梦想车，连带着我也对别克这个品牌很憧憬。但随着时间的推移，别克这个品牌在国内是越混越差了，就连曾经稳压大众迈腾一头的B+级车——君越，现在也变得越来越廉价了。
为什么说别克君越是B+级车呢？因为它的车身尺寸已经超过了5米，只是轴距没有达到3米，所以它的官方定位仍然是B级车，但它又比一般的B级车都大，所以大家都称它为B+级车。而且一直以来，君越在市场的定位和售价也是比一众合资B级车高的，它的定价从来就没有低于20万的时候，以前的老君越车主妥妥都是有钱人。只是市场竞争力越来越小，新车的优惠也就越来越大了，现在的君越也就是一款非常普通的B级车了。
不过正因为别克价格爱跳水，又是美系车，所以保值率不高，导致了它的二手车非常划算！今天我们一位客户大哥就看上了一辆2015年上牌的2.0T高配别克君越，当时新车落地要27万，现在只要8万，价格让他非常心动。但二手车市场的水深又让他冷静了下来，还是觉得找一家第三方检测平台验下车子再说。通过朋友的介绍，他找到了我们检车家，那下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款：2014款 别克君越 2.0T SIDI智享旗舰型
出厂日期：2015年10月
上牌日期：2015年12月
表显里程：7.7万公里
新车指导价：28.99万
卖家报价：8万
别看这辆车新车指导价高达28.99万，那个时候君越就在走下坡路了，优惠非常大，平均有5万块的优惠，全部办起落地也就是27万多的样子。不过现在才开了不到7年的时间，就只值一个零头了，确实划算。
而且有一说一，上一代别克君越的外观更大气成熟稳重，商务范儿更重，我是更喜欢这一代的君越，新款君越有点小家子气了。不过据客户大哥说，卖家提前告诉过他车头有点小事故，但没有撞到防撞梁。客户大哥觉得卖家的话不能全信，因此就委托我们来看一看是不是像卖家说的那样，还是卖家故意把大事故说成小事故骗他的。那马上就直接进入正题，看看车头的问题。
打开机盖的一瞬间，我就看出了这辆车至少是前嘴一套了，可以看到前保险杠、前大灯、中网、水箱都有拆卸和更换。
卖家给客户大哥说的是防撞梁都没碰到，但是我看到的却不是这么一回事，前防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹！
而且左前轮旋都变形了，左前翼子板梁也有焊接痕迹，肯定是当时撞变形了之后钣金修复修不好，所以就直接切割下来，重新焊接一块新的零部件上去。这一块属于车身结构件，这里发生变形焊接那就是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。好家伙，这么大的问题还说是小事故？接着来看看其它地方，肯定还有受损的。
随后检查到虽然车头的事故不小，但是前机盖却没有更换，可能是因为主要受力点在左前翼子板侧面位置，所以前机盖只有拆卸钣金修复，并没有更换。
接着在检测左侧A柱的时候，辅助设备测出的数值居然快1000微米了，看来A柱孙受也不轻啊，A柱下侧钣金，从内侧能看到有变形痕迹，手摸着也很不得劲，都凹凸不平了，一点都不丝滑；左前门固定铰链也是有拆卸痕迹。
左前门检查一番确定也是有更换，并且更换了之后还有钣金和喷漆，看来原车主的驾驶技术有点差啊。
再往后面检测，发现左前门铰链处也有钣金，这个地方属于A柱内侧，这个位置都撞变形了，足以看出当时撞击的力度有多大！而且由于刚才检查前面发现翼子板梁有切割焊接，这个地方又有钣金，我觉得这里应该也有大的问题，随后扒开胶条，一目了然，可以看到两处切割焊点，这妥妥的重大事故车了。
左前门槛位置也有钣金修复，肯定变形相当严重，不然也不会发生切割。检查到这里我马上给客户大哥说明了现在的情况，大哥沉默了一下，让我继续检测其它地方，难道他可以接受这个车况吗？行吧，大哥让我检测，那我就接着继续检测。
外观其它地方只有一些覆盖件的钣金喷漆修复，问题不大，最主要还是左前侧的撞击事故。那按照二手车检测流程，下面就是机舱、内饰和底盘了，客户大哥特意嘱咐了，让我帮他把内饰功能按键都要仔细检查一下，还有底盘的橡胶件易损件都看一下。那下面就先来看看发动机。
打开机舱就可以看到这辆别克君越搭载的2.0T发动机，最大可以输出254马力，最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速78秒。这个发动机整体动力还是很不错的，就是这个6AT的变速箱拖后腿，故障率高而且油耗高，新款的9AT要好不少。
大致看了一下，发动机的状况不是特别理想，首先气门室盖有拆装更换，而且是是刚换了没有多久，上面的密封胶还挺干净的，进气歧管和排气歧管都有拆卸痕迹。
发动机机脚更换过，一般几万公里的车是不会更换发动机机脚的，只有车龄较大或者公里数比较多的车才会更换发动机机脚，那么现在我有理由怀疑这辆车表显的7万多公里是有问题的。
而且变速箱的机脚也有更换，机舱里面满满的都是维修痕迹，线束及相关部件都有拆卸，这么一看下来，这辆车的车况不容乐观啊！继续检测吧，下面是内饰部分。
坐进驾驶室，可以看到内饰整体的成色还是很不错的，前排座椅有明显的磨损痕迹，不过中控很干净很新，和外观以及机舱比起来，内饰看起来真的好很多，马上再来看看细节。
可以看到座椅是有过拆卸的，可能是因为加装了全包围的地毯，这对于二鹏检测着实是增加了难度，后加装的全包围地毯不容易拆开检查原厂地毯或底板线束，只能通过其它可观察的点去判断是否有水泡。
那我们做二手车检测的，是如何检测水泡车的呢？我们一般会查看空调出风口是否有泥沙，正常情况一般都是有灰尘，不会有泥沙的；再就是检查点烟器是否有生锈，有没有和更换；安全带有无拆卸，全部拉出是否有霉味或者潮湿；内饰有无大面积拆卸；座椅下面的铁质部件有没有生锈或者锈斑；还有方向机管柱有没有拆卸和锈斑；保险丝盒有没有铝绣，线束里面有没有泥沙之类的。那么很明显，经过检测，这辆车的这些地方都是没有水泡痕迹的，可以排除它水泡车的嫌疑。
接着检查车内安全设备，发现主驾驶安全气囊是没有弹开的，因为一般安全气囊的传感器在前防撞梁里面和B柱内侧，并不是全车都配备了传感器，所以这辆车虽然左前侧撞得比较严重，导致A柱变形、左侧底边梁切割焊接，但是车内气囊并没有弹出。随后我又测试了车内的功能按键，全都是能正常使用的，除了车窗玻璃有点卡顿。那下面就是底盘检测了。
找了个升降机把车举起来之后，发现左前减震有更换，副车架有拆卸，那么发动机和变速箱就有落地的概率了。
而且底盘胶套也有更换有破损有拆卸，基本上是能拆卸的都拆卸过了，刹车盘和刹车片也都存在更换，那么这辆车的公里数基本上在15万公里以上了。
最后发现发动机的油底壳有更换；这款车的油底壳更换必须要拆变速箱才能拿得下来，所以发动机变速箱结合处的螺丝也有拆卸；变速箱的壳体还有渗漏痕迹。看来这辆车果然开得比较多了，发变的状态属实是一般啊。
那经过两个多小时的检测，这辆别克君越就算验完了。我把完整的车况详细汇报给了客户大哥，总的来说这辆车的车况很差，左前侧有事故，公里数有调表嫌疑，发变还修过，后期的整备费用估计得花不少钱了。客户大哥听完之后，表示需要考虑一下，这个车况差距有点大，看来想捡漏还是不容易的啊。
可以看到，同款别克君越在网上的车源还是不少的，不过价格却是五花八门，从7万多到11万多都有！今天这辆车要价8万，价格倒是不高，但是车况差得很，而且还是事故车，这个价格估计很难出手了。大家觉得这辆车现在还能值多少钱呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，二鹏我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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