马力多少才叫做“够用”，可以分成2个维度来讨论。
1个叫做“又不是不能用”，另1个是“够不够你用”，一个个来讲。
基础版的够用——“又不是不能用”
首先来讲“又不是不能用”，它指的是车子在满载状态下还能开出去。
吃饭也不就这个道理嘛？别人大鱼大肉可以吃饱，我5个馒头，不是照样可以吃到撑的嘛？
我们按照最极限的情况来算：1辆坐满5个人，货也塞满的车子，大概是2t重的样子，然后最高开120km/h。
如果车子在这种情况下还能开得起来，就叫“够用”了。
平路行驶需要多少马力车子在平路上面开，需要克服滚动阻力、空气阻力。
滚动阻力就是轮胎和地面的摩擦力，而空气阻力和车速、车辆迎风横截面面积、风阻系数等等这些有关系的。
参考易金花等人发表在期刊《汽车技术》上面的论文，《车辆行驶阻力测量风洞法与滑行法对比试验研究》。
里面说：2t重的车子，在每小时120km的速度下，产生860N的滚动阻力和空气阻力，大约需要40匹马力，才能克服这2项阻力。
马路不是平的，有时候还不是有上坡的嘛？还要克服坡度带来的阻力。
我国是有标准的，JTG B01-2014《公路工程技术标准》规定：常见的高速公路，最大的上坡，垂直升高距离和水平移动距离的比值，坡度系数，不会超过4%。
我们利用坡度阻力的公式：爬坡功率等于车子的重力、坡度系数以及车速3者的乘积（P=G*i*v ），可以算出来，爬坡需要的马力大概是30匹。
算下来，满载的车，在高速上行驶还要开上坡，要70匹马力。
车载电气设备需要多少马力除了正常行驶需要的动力，车上还有电气设备的。
空调要不要开？仪表盘总要亮的，照明灯总要亮的，中控屏幕也要看的。当然这些也是要消耗马力的，是比较少，但不是没有。
以前我们视频算过的，大概要用掉个5kw功率，折合一下，7马力左右。算到这里，车子想要载着5个人出行，动力还算够用，大约就需要80匹左右的马力了。
但是发动机动力输出到轮上面，功率是有损失的。
于秩祥在期刊《汽车实用技术》上面发了1篇论文，《减少汽车机械损失的节能技术》。
里面说：各项传动装置，例如变速箱、传动轴等等，消耗的功率一般为发动机输出的10%到30%。
我们再预留10%的马力，大概估计一下，90匹马力算是一个比较合理的数值，车子开起来也是比较够用了。
家用车马力已经达到理论够用的水平我们拿2台市面上很小的家用车来举例子，我们来看看它们马力够不够。
老款奔驰smart，够小了吧？0.9T发动机，90匹马力，车重才956kg，1t没到，即使加上乘客，市区跑跑游刃有余。
宝骏310 （ 参数 丨 图片 ），1.2L自然吸气发动机，排量算小吧？80匹马力，好像比90低一点，对不对？
可车子才985kg，就算坐满了人，也是远远小于2t的重量，开起来也不存在大问题。
稍微大点的车子举个例子，马自达昂克赛拉，2.0L自然吸气发动机，158匹马力，和我们计算的90匹马力比，都快超过1辆宝骏310的马力了，当然够用。
进阶版的够用——“够不够你用”
马力多少才够用，其实还有另外1个维度，叫“够不够你用”。我们讲第2个阶段，多少马力能够满足，开车驾驶的时候对动力的额外的需求。
和电脑选配置一样的，有的就是，“我打开来office软件能用，文档能看就可以了”。
有的人打进去要玩3D大型动画游戏的，怎么也得有个RTX显卡，这个就不一样了，对不对？够不够用。
满足特殊用车环境下的够用有的朋友本身用车的环境就比较特殊，比如他是在高原地区的，对车子的动力要求是会更高的。
许征发表在期刊《科技传播》上面的1篇论文，《发动机动力下降的主要原因及处理》。
里面说：高原地区的海拔高、气压低，造成发动机空气供给量不足，使进气量减少，导致马力值变低。
人有高原反应，汽车也类似的。
我被抓去当苦力了，每餐吃肉，1次搬10块砖头。你给我吃个青菜，我有可能搬不到10块，也可能只搬到7块了。
具体低多少？海拔高度每增加1000m，大气压力下降大概11.5%，空气密度减小9%，汽车的动力下降10%左右。
比如说，一辆80匹马力的车子，在海拔5000m的西藏开，可能只剩下40匹马力了，爬个小坡都费劲，喘死了。
另外，开车的时候，超车与被超车也是个很常见的场景。
车子动力充足够用，就能短时间完成超车，是比较安全的，时间越短越安全，也不会干扰到其他车辆的正常行驶。多少的动力水平，才能安全超车？
2016年信息与知识技术国际会议上有提到过，关于超车的数据。
公路限速为70到90km/h；高速公路限速是90到120km/h，想要事故率最低，超车动作要在2.8s以内完成。
根据功率与加速度的公式，超车需要的功率等于超车加速度、车子质量以及超车时的速度，3者的乘积。
这个公式比较复杂，屏幕上你看看就行：（P=∆v/∆t*m*V）。
可以算出来，高速路上想要安全超车，150匹的动力足够了；普通公路上想要安全超车，170匹的动力也是足够了。
满足驾驶乐趣的够用除此之外，有些人开车还需要追求一些驾驶乐趣。多少马力才叫爽？那我们挑一个动力级别来举个例子。
美国有个《消费者报告》的，它做了一期紧凑运动车型的测评，提到了3款2.0T运动的车型，分别进行评价。
189匹马力的Mini Cooper，它评价是“动力输出平顺，动力充沛”。
210匹马力的Golf GTI，评价是“驾驶乐趣十足的车型”。
268匹马力的Subaru WRX，评为“比上一代更令人兴奋”。
光听文字就感觉，这种紧凑型的车子，2.0T的动力，马力超过200匹，已经是有不错的驾驶乐趣了。
家用车有90匹的马力，就够用了
所以总得来讲，车子会动，拿来就用，直接就是上上班的，90匹马力，足矣足矣。你要爽，200匹以上，才有可能叫做爽。
刷ECU真的能提升动力吗
但目前来讲，市面上一般超过200匹马力的车子，比较少、比较贵。
那我买个低点的马力，ECU刷一刷，涡轮给它改一改，不是照样很猛的嘛？
我们可不可以这么干？这么干有什么风险和代价？
同样是1.6T，家用车只有100多匹马力，怎么F1的1.6T，可以达到上千匹马力的？技术相差10多倍的，到底是为什么？
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参考文献
[1]易金花,陈丽霞,严杰.车辆行驶阻力测量风洞法与滑行法对比试验研究[J].汽车技术,2019.
[2]JTG B01-2014.公路工程技术标准[S]
[3]于秩祥.减少汽车机械损失的节能技术[J].汽车实用技术,2016.
[4]许征.发动机动力下降的主要原因及处理[J].科技传播,2015.
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