2022年8月27日晚，猛士汽车科技公司品牌战略发布会在武汉经开区举行，猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车同时亮相。至此，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）拥有两大自主新能源高端品牌。
在双碳战略目标的指引下，东风公司秉持生态发展理念，积极推动自主研发，突破卡脖子技术，掌握关键技术和资源，将自主创新成果投向市场，为行业发展注入新活力，增添新动能。
“十三五”以来，东风保持高增长态势，新能源汽车销售规模增长10倍，突破市场、技术、产品、品牌四个维度，打造具有东风特色的汽车发展模式。
沧海横流显砥柱，东风万里扬长帆。
面对新一轮汽车产业变革浪潮，东风公司牢记“把民族品牌搞上去”的殷殷嘱托，坚持长期主义，加快科技创新，在中国汽车工业新赛道，脚踏实地引领民族自主品牌向上。
坚持面向民族品牌自强 扛起“国家队”使命担当
猛士品牌战略发布会现场。
如果说在传统燃油车时代，中国汽车还是追赶者。那么步入新能源赛道，以东风为代表的中国车企，开始与世界同频共振。
国庆假期第一天晚10时许，满载着101辆东风汽车“岚图FREE”的“新集海之星”轮，离开武汉阳逻集装箱码头，驶往上海外高桥港，出海开往瑞典哥德堡港，再通过陆运到达挪威，全程大约55天。
7月26日，岚图汽车宣布岚图FREE正式获得欧盟整车型式认证（EWVTA）证书，标志着岚图FREE可批量生产出口欧洲，并在欧盟境内所有国家正式上牌注册。
2022年上半年，东风自主品牌出口持续突破，在智利、秘鲁等战略市场上半年销量均突破6000辆，同比翻番。公司出口法国整车约1.5万辆，其中东风风神出口2042辆，跑出“加速度”；东风商用车出口2507辆，超去年全年销量，在“一带一路”沿线国家和地区销售1855台。
乘商两翼齐飞，东风公司走在自立自强的自主事业进阶路上，描绘民族汽车向上的多彩画卷。
“十三五”开局时，公司董事长、党委书记竺延风就提出，下定决心推动新能源汽车快速发展。
2017年，东风156款车型进入国家新能源推广目录；随后3年增长持续高于行业增幅。
2021年4月17日，东风发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，对标行业制高点、科技主战场，一年有余，创新捷报频传，重大科技成果竞相涌现。
岚图FREE。
作为“汽车国家队”首批高端新能源汽车品牌，岚图2年前入市，接连推出电动SUV岚图FREE和电动MPV岚图梦想家两款新车型。以半世纪东风征程加持，岚图创造全球首个正向开发的双动力、国内首个完全自主的模块化电动汽车架构，自研800V高电压平台及超级快充技术，实现充电10分钟续航400km等一系列关键核心技术，以“成熟车企+造车新实力”的创新融合发展模式，打开东风自主品牌发展的新窗口。
今年6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上，竺延风表示，东风将在 2024 年实现风神品牌全新车型100%电动化，车联网技术新搭载率将提升到80%以上，L2—L3新车渗透率提升到50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。
2个月后，面向豪华电动越野车市场，东风发布猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车。竺延风表示，猛士代表了东风在前沿技术领域的全面探索，将聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的品牌价值体系，以开创者的姿态引领中国豪华电动越野发展，为用户提供世界级东方越野体验。
从“东方醒狮”吸取造型灵感，演绎“雄魂”设计理念。两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，极致动力、全域通达，填补中国豪华电动越野技术空白。这样的产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信，将加速推动东风向卓越科技企业转型，更向外界表露东风踏入新赛道的底气。
刚刚公布的最新数据显示，2022年前三季度，东风新能源汽车销量累计达308361辆，同比增长197.7%。
坚持对标世界科技前沿 专利公开量、授权量均居第一
岚图梦想家。
“十年来，东风深入推进科技自立自强，攻克‘卡脖子’技术。”9月27日，“武汉这十年”系列形势政策报告会第六场报告会上，东风汽车集团有限公司董事、党委副书记黄伟介绍。
根据“科技跃迁”行动计划，“十四五”东风研发投入千亿元级，自主品牌关键核心技术掌控率达95%。到“十四五”末，再自主掌控2000多项关键核心技术，累计发明专利数预计增长5倍，达到6000项以上；科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重将达四分之一。
新近出炉的《2022年上半年中国汽车专利数据统计分析报告》显示，东风关键核心技术，掌握率近70%，累计授权专利14174件，在全国自主整车集团发明专利公开量、授权量比拼中，均列第一。
从“马力”到“算力”，东风集中优势资源全力攻克。
自主研发的马赫动力C15TDR发动机，一经问世便赢得“‘中国心’十佳发动机”荣誉。升级后的马赫双擎MHD混动系统，有246项专利技术赋能，低碳节能、动力强劲、品质卓越。9月9日第10万台在东风风神武汉工厂正式装机。
装载在商用车上的龙擎DDi75发动机，则配备“国六自主控制系统+国家项目后处理技术”，在国内重卡行业，首家于整车商品化规模应用，节油性能远超同行。
车规级芯片方面，东风实现对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的自主掌控，年产能30万只，第三代半导体碳化硅功率模块研制成功。目前，位于武汉的东风新能源汽车产业园一号园区和二号园区一期建设已基本完成，拥有40万套电控、30万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT的生产能力。5个月前，东风牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。通过百万辆级规模车规级芯片需求，拉动应用汽车MCU与专用芯片的研发。
拓展新的造车模式，东风完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA架构，集成行业领先的三电技术、国际水平的高性能底盘、精准高效的能量管理系统，已率先在岚图品牌车型上应用。10月8日，“岚图梦想家 用极致安全定义豪华——主被动安全挑战”在长沙完成。在本次挑战中，岚图梦想家挑战国内首次90km/h超美标高速追尾测试、复杂场景极智AEB+ESA测试，均顺利过关。
东风Sharing-VAN无人驾驶。
在全球碳中和的背景下，东风加速氢燃料电池研发布局，先后推出氢芯、氢元、氢舟技术品牌。国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟，即将开始示范运营，能在零下30℃环境下快速启动；氢能版“无人驾驶Sharing-VAN”，实现了自动驾驶与氢能动力完美结合。
在消费者最顾虑的三电安全方面，东风自研了琥珀、云母电池安全系统技术，通过“三维隔热墙”技术和电池包的“PACK五层安全防护”设计，可以做到五分钟不起火，从车身到电池包，再到单颗电芯，电池安全武装到牙齿。
眼下，东风本田新能源工厂项目也已落户武汉，这是东风本田第4个整车工厂，也是本田在全球的首个新能源标杆整车工厂。项目预计2024年投产，规划年产能为25.6万辆。
站在汽车产业“十四五”的新赛道上，东风新能源汽车正进入规模化快速发展新阶段。
坚持赋能人民美好生活 不做技术噱头和无效创新
东风风神皓极。
东临长江，南接沪蓉高速和京珠高速，紧邻四环线、外环线和东风大道高架，这里就是武汉经开区智慧生态城。
在这里，市民常看到一辆辆黑色的无人驾驶巴士穿梭街头，车身印着武汉地标建筑黄鹤楼和“春笋”。到达武汉地铁16号线小军山站后，巴士缓缓停在公交区域，将乘客安全送达。
投放国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士——东风悦享Sharing-VAN“春笋号”，是东风公司探索未来智慧交通、智慧城市生态的重要布局。基于L4级无人驾驶技术、集成前瞻技术的产品，作为交通终端，在生产、生活的各个场景中执行任务，实现载人、载物、安防、环卫等多项功能，实现人与城市空间的智慧连接，为消费者带来更美“汽车生活”。
从2018年获得中国车企第一张欧洲无人驾驶路测牌照，到2019年自动驾驶技术多次亮相，再到2020年参与成立中汽创智、Sharing-VAN量产下线，东风推进“车-路-网-云”协同融合，实现“单车智能”向“群体智能”演进……一项项成果，标注着发展的刻度。
近期投向市场的东风风神皓极，搭载WindLink os最新版本，一句语音指令“你好，风神！”开头，导航、音乐、电台、酒店预订等功能都由人工智能车机系统WindLink os完成。
2021年在黄浦江畔，东风率先提出“第三空间”概念，即工作家庭之外，车被当作“第三空间”，过去仅指汽车内部，现在则拥有新的名字——智慧座舱。
东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周上，I-Space智慧座舱惊艳亮相，控制台设计成三联屏设计，不同驾驶模式下，车内氛围灯、音乐、香氛也随之而变。副驾驶前方的娱乐影音屏还有变妆自拍功能，照片可扫码储存到手机；除驾驶员疲劳监测外，座舱方向盘配备酒精浓度检测和心率监测功能，为驾乘人员提供多重安全保障。
2021年上海车展上，东风公司技术中心推出东风全新混动总成——东风C15TDR高效版和东风HD120组成的黄金动力总成。东风C15TDR发动机是东风公司全新一代高性能涡轮增压直喷发动机，实现发动机关键核心技术的突破，综合性能行业领先，获得中汽研“能效之星”认证，被评为2020年度“中国心”十佳发动机；东风HD120则是东风公司技术中心研发的双电机多模电驱动总成，可搭载应用于PHEV和HEV等车型，支持整车实现纯电驱动、串联、并联、发动机直驱、制动能量回收、驻车发电等多种模式。
据测算，搭载东风C15TDR高效版和东风HD120组成的动力总成，整车在各种驾驶工况下都能最高效传动，百公里加速达到7秒级，一箱油可行驶1000公里，实现30%节油率，大幅降低用户使用成本，真正达成小排量、低油耗、高动力。
带着“智能”和“绿能”标签的下一代汽车，科技竞争更加激烈。东风必将完整、准确、全面贯彻新发展理念，持续深入实施创新驱动发展战略，继续砥砺前行。
【编辑：汪宇瑾】
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