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地铁全知道
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地铁有哪些乘客看不到的“秘密空间”？
目前运营的地铁车站，普通乘客能看到的只是车站的一部分，也就是车站的公共区。大部分区域是普通乘客无法看到的，这包括车站运营的管理办公区域、设备用房区域以及预留区等。
车站的“大脑”在哪里？
进入地铁站，总能看到站厅有一个隔着厚厚玻璃的“小房间”，里面工作人员正忙碌着，时刻关注着车站里的一举一动。这个房间是车站控制室，是车站指挥调度和管理中心，相当于一个微型“大脑”，车站工作人员在这里监控列车的运行、车站的客流状况、设备设施的工作状态等。
车站控制室里最重要的装备就是IBP盘（综合后备盘），通过IBP盘，工作人员可以对车站进行应急管理，或在紧急情况下人工介入进行运行模式操作和设备的远程单动操作。车站控制室是集人员办公、消防监控、设备监控于一体的管理办公房，是车站工作人员办公区域最重要的组成部分，此外办公区域还包括维修人员办公房、工作人员更衣室等房间。
车站有哪些关键设备房呢？
设备区主要是车站运营所需要的电力、通信信号、通风空调、给排水、消防等设备的运行区域，主要包括供电设备房、通信设备机房、信号设备机房等。
电力设备房分为高压设备房和变配电间，车站高压供电设备主要是为运行中的电动列车提供动力，以保证列车安全、可靠、快速运行，准时输送乘客；而变配电设备则为车站照明、通信系统、信号系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统、消防系统、站台门、安全门、自动扶梯、电梯和通风空调等设备进行供电。
通信设备机房主要放置通信、安防等系统相关设备，目的是满足运营管理的话音、数据、图像等信息传输与广播、乘客信息屏等资讯传播，以及视频监控等安全防控需求，为行车指挥、客运服务、防灾救援等提供通信保证。各电信运营商的通信系统设备则放置于商用通信机房内，与地铁专用的通信系统进行物理性隔离。简言之，乘客在车站内看到听到的资讯、车站及列车与外界保持联系，全靠通讯机房内的设备。
信号设备机房主要为放置信号系统相关设备的房间，信号系统用于列车进站控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监控及维护管理。简言之信号系统相当于列车运行的大脑，是精准控制和精准指挥列车运行的关键设备。
车站为什么要设置预留区？
在有些地铁车站，特别是与未开通运营新线的换乘车站，我们会看到一些暂时还没有开放的区域，例如通道、出入口等，其实这是车站的预留区，主要是为远期预留的出入口接口、地下商业区等场地。地铁工程建设前期方案论证、初步设计及工程设计各个阶段，对这些预留区的设置从方便居民出行、满足消防疏散要求等方面都进行了充分的论证研究。
这些预留区随着未来施工建设会逐步实施的，之所以“预留”是有一定原因的，例如：因周边地块的改造尚未完成，待地块的改造规划稳定后结合周边规划设计出入口的施工方案并同步实施；考虑与将来规划的地铁线路进行换乘而预留的出入口通道；因施工场地周边各类原因，而不得不先期预留，待周边地块整理后再实施。
地铁怎么“镇守”江河水入侵？
地铁在城市地底下穿行，不免要穿江过河，特别是南方城市，例如长沙地铁就有多条地铁从湘江、浏阳河、捞刀河的河床下穿越而过。近年来，多个城市发生了由强降雨导致地铁站被淹和停运事件，因此很多乘客担心江河水是否会进入地铁隧道。其实大可不必担心，地铁过江过河隧道在盾构施工中，就已采取充足的措施防止江河水进入隧道。
此外，地铁过江过河隧道中还修建了防淹门，防淹门并非设置在地铁站的出入口，而是“镇守”在过江、过河线段两端车站附近的隧道内部。一旦隧道出现进水险情，闸门可能被放下，用以阻断外来洪水入侵，有效保护地下设备和人身的安全。
这些看不见的“秘密空间”，关系着地铁安全运营和提供优质服务，保证乘客安全、便捷、迅速乘坐地铁，同时为地铁车站保障通风、照明、卫生、防火等功能，对地铁安全运行起着关键作用。
文章来源 | 运营公司、《地铁全知道-地铁达人的100个通关秘籍》
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