如题，燃油车开了多年都颇为熟悉，那么电动车保养又需要花多少钱呢？
印象中，电动车在使用成本上还是有一定优势的，一方面是因为夜间波谷电价确实便宜，另一方面就体现在保养上了，就凭借少了机油机滤这两大头，应该能省出不少。
先明确，电动车需要保养吗？
答案是肯定需要，虽然少了内燃机及其传动系，但是必要的检查、调整、清洗还是必要的，更别说大部分电动车同样拥有齿轮箱油、制动液、冷却液等需要更换，因此电动车同样是需要保养的。
区别主要体现在，电动车保养项目较少，一般间隔时间长、费用也相对实惠。
为了更直观的说明这个问题，我打算拿几款知名度较高的车型来实车举例，看完你就心里有数了。
以下案例当中，我们先不考虑各类型的免费保养政策，仅考虑实际需要支出的金额。
小鹏G3，1年基础保养需266元
第一个案例我选择的是大众消费级别的代表：小鹏G3，能够代表15~20万级别纯电动车型的保养价格。
先来看看质保，小鹏G3整车保修期为4年或10万公里（以先到期限者为准），三电系统保修期为8年或15万公里（以先到期限者为准）。
说回到具体的保养项目上，小鹏G3有一个独特的“骚操作”就是首年需要每5000公里或6个月保养一次，既首年合计需保养2次。从第2年起，按每10000公里或12个月的保养间隔执行（以先到为准）。
不过考虑到首次保养也不需要花钱，那么其实每年的基础保养价即为266元，为此我也是找了一部小鹏G3，全程体验了一把。
从上方售后中心的价格公示表也能看出，大多数易损件与同价位的燃油车相当，区别就在于纯电驱的损耗件、更换频次都要低上许多。
掏出我的小鹏G3的保养指南，虽然保养时检测项目众多，但是真正需要更换的消费品类是非常少的，仅仅是制动液/驱动桥油/冷却液建议每40000公里/24个月才需要更换；空调滤芯建议每10000公里/12个月更换，所以每次基础保养基本检查一下就行了。
我手上的这部小鹏G3虽然已经行驶了超过7000km，但是却是首次来店保养，二次小保养其实就是在这次的施工单基础上加入了空调滤的更换而已，当然如果你驾驶环境比较理想，空调滤超过1年更换也是完全没有问题的，具体看看价格，包含空调滤为266元，取消空调滤则为198元。
纯电动车型由于不存在机油损耗导致的磨损，因此在良好驾驶环境下超出一定的保养里程，是完全能够接受的。
预约方式也比较简单，我通过APP进行到店时间的预约，随后就有工作人员主动联系，只要带上用户手册以及保养手册就行，按规定操作，没有传统4S店那些“琳琅满目”的推荐项目，体验的确是进步不少。
有一个细节不知道你们有没有发现，由于少了机油机滤的更换，车间的清洁度非常高，在工位附近围观的车主还是比较多的，可见包括我在内的大多数人对于纯电动车型的保养还是相对陌生。
流程倒是与燃油车基本类似，先行检测灯光等常见功能，据我观察小鹏G3似乎有一个编程好的“检测模式”，在此模式下会依次点亮各处灯光以及完成前后小幅的移动、驻车动作，这个步骤只需要检修人员单人在车外遥控就能完成，并不需要同伴在车内进行操作。
同时机舱内仍然需要检查一下油液是否处于合理的加注范围，注意小鹏G3机舱内是有三个冷却液加注口的，这是因为G3拥有3个彼此独立的冷却系统，分别为电池、电机、空调工作。
补齐油液之后就以检测、紧固为主了，这位小哥活儿比较细，连ABS分泵都全部上紧了一遍。
胎压、制动盘的检测大伙儿都比较熟悉，就不多介绍了。
有点震惊的是居然需要拆下护板对动力电池的线束触点进行清洁，估计一百多元的人工费就是体现在这儿了。然后少不了的操作就是对悬挂各部位进行紧固，没有放油的操作小哥也是轻松不少。
最后与传统燃油车的明显区别就在于系统的升级部分，完成保养后小哥会将没有OTA到最新版本的车型完成升级，其次就是有一些高权限的功能模块开放是需要到店完成的，这部分功能不能够通过OTA进行完成，因此如果到保养时间了我建议各位还是尽量到店保养。
整个过程体验下来，个人认为省钱倒在其次，主要是整个过程较为清晰透明，这一点是我比较看重的。小鹏G3的整个保养流程大约需要2个小时，服务中心也会在保养后提供洗车及午餐服务。
蔚来ES8：1年或2万公里基础保养1300元（不买服务无忧）
看完消费级的小鹏G3，不妨来对照一下更高定位的蔚来ES8 / ES6，不过蔚来的售后保养政策相对要复杂一些，由于其服务过程本身倡导的是“无感”化（即上门服务，车主不需要自行前往保养），因此在这儿我需要分情况讨论。
第一种情况，若是用户没有购买“服务无忧”包，也不使用相关积分权益，并就按照用户手册要求的保养项目进行。
在这里我援引2018年早期蔚来官方给出的保养价格进行参考：
从表格中能看出，ES8一般每1年或20000公里保养一次，毕竟大多数人每年都跑不了2万公里那么多，因此也按每1年保养一次计算。
从项目上来看与小鹏大同小异，也是检测居多，唯一需要更换的就是雨刮片和空调滤芯了，虽然1年时间用坏雨刮片也不现实，但是为了计算上限全部累加进去后为1300元， 作为对比，我拿奔驰GLC做一个简单的参照，奔驰GLC每1年或10000公里保养一次，分为A、B两种套餐（保养项目及油液规格有所不同），价格分别为1300元或3000元。
根据表格可以看做是4年或80000公里为一个循环，基本上限也就在这儿了，对比小鹏还是要贵出不少。
OK，计算完极端情况，我们来看第二种情况，因为只有买了服务无忧包，你的蔚来用车体验才是完整的，在这我用一句话给你算个账就明白了。
先来看看服务无忧包包含的项目：
服务无忧包根据车型不同，价位大概在13000元左右，不管是ES8还是ES6，考虑到单独购买保险的费用就已经与服务无忧包的价格相差无几，因此若你是蔚来车主，我还是建议你购买这一服务的，购买之后，60000公里内也就无需为保养再另行支出了，相当于买保险送保养，另外附带一些实用的服务吧。
●购买服务无忧后无需在为基础保养项目及易损件支出
讨论完价格，我认为蔚来的保养流程中，最重要的还是“无感”式的交接的过程，若是需要维修保养，先通过APP呼叫一键维保，蔚来会决定上门完成维保或者代取车完成保养，这样车主就无需自己花费时间前往门店。
常规的维修或者基础保养项目，通过NIO Service移动保障车完成即可，这种体验还是不错的。
综上，我推荐蔚来车主都能尽量选择这一服务，可以理解为“花钱买时间”，就看个人的选择了。
理想ONE：首1万公里保养599元，每3年或60000公里基础保养5673元
最后，我想再加上特殊一点的案例：理想ONE，由于其配备了1.2L涡轮增压增程器，因此在保养环节相当于是燃油车与纯电动车的集合。
毕竟增程器所需的机油机滤、火花塞，与空调空滤的更换周期都有区别，因此在每3年或60000公里基础保养5673元的基础上，可以变相换算为每1年或20000公里基础保养为1891元。
理想ONE的最小保养间隔相比蔚来ES8还是要短一些的，为1年或增程器工作1万公里。理想官方根据不同的能源补给习惯，也是给出了两种保养方案：
第一种情况：加油行驶居多：若每年平均行驶2万公里，且纯加油行驶的情况下，3年或60000公里的保养总价为5679元。
第二种情况：纯电行驶居多，若每年行驶2万公里，且充电行驶比例更高，那么3年或60000公里的保养总价为3483元。当然我认为这种情况是不存在的，机油就算不用也会变质对吧。
理想ONE目前尚未交付，因此具体的保养价格及流程体验还需等候一段时间。唯一能够确认的是增程器+电驱系统，相比纯电动车型来说保养费用还是要明显贵出不少的。
写在最后
看到这儿，估计各位读者也对纯电动车型的保养有一个基本的认知，纯电动车型与燃油车一样是需要定期保养的，只是在保养项目及保养费用上相对要省心不少。
各位也千万别因为开的是纯电动车型就觉得高枕无忧了，为了安全，定期的保养检测、油液加注依然是必不可少的。
作者 | 皆电 等一个BKB
—The End—
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