宝马以领先的技术和严谨的态度打造纯电产品（创新纯电动宝马lX3）

来源：中国经济网王跃跃

“高效动力”是产品开发的底层理念，而驾驶乐趣是BMW品牌的DNA。对于用户而言，感受到的永远是宝马所承诺的“更多驾趣，更少能耗”。如今面对汹涌澎湃的新能源趋势，宝马电动产品也依然不改这一承诺。在这背后，是宝马始终如一所坚持的产品开发理念。

宝马集结纯电全家族企业供图

日前，MISSION i“2022 BMW 纯电产品及科技媒体日”在千岛湖启动。除了首次集结纯电全家族（全新BMW i3、创新BMW i4、创新BMW i7、新BMW iX3、创新BMW iX）以及纯电动摩托车全新BMW CE 04外，宝马还首次深入展示了宝马在核心技术方面的储备以及车辆开发流程方面领先的理念和严谨的态度。

MISSION i“2022 BMW 纯电产品及科技媒体日”启动企业供图

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示：“宝马集团致力于‘生产最绿色的电动车’，旗下所有品牌都在持续加速电动化转型，包括BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad。2025年预计全球交付200万辆纯电车型，同年推出BMW‘新世代’车型，2030年，集团50%的销量来自于纯电车型。与此同时，宝马集团秉持‘家在中国’承诺，不断加大在中国市场的投入和研发力度，在电动化的生产、研发、测试和验证领域都坚持本土化，同时全面推进BMW iFACTORY生产战略。”

积极推进电动汽车本土化研发、验证与生产

据宝马工程师介绍，宝马集团在中国构建德国之外最大的研发验证体系，利用国际领先的研发测试设备，高于行业标准的要求，来进行电动汽车的研发、测试与验证。

宝马集团在中国构建德国之外最大的研发验证体系企业供图

在高压电池领域，开发验证需要兼顾从电芯到整车各个层级的测试和全球的各种标准，与此同时，会将电池的安全分为一硬一软两方面：硬件方面主要体现在结构安全，软件方面主要体现在电子电器所承载的功能安全。据统计，全新BMW i3的高压电池经历了硬件测试155项，软件功能测试994次。

众所周知，电动车拥有大量精密复杂的电子设备，行驶时车辆对外界和外界对车辆都会产生电磁干扰。宝马集团在中国拥有国际先进的EMC电磁兼容实验室，相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限测试值更可高达140伏/米。此外，宝马集团在中国拥有国际领先的NVH实验室，包括了车辆动态检测实验室和室外测试跑道，可兼顾车内噪音和室外噪音测试。

让“高效动力”成为豪华可持续出行的代名词

早在2007年，宝马在豪华细分市场首次引入“高效动力”策略，如今在电动出行领域依然如此。高效动力首先体现在宝马纯电车型极富竞争力的低能耗水平。宝马将产品开发重点放在用户“日常使用”需求，因此会充分考虑用户的真实使用场景。例如：长途旅行和极端温度。

宝马还通过丰富的产品功能帮助用户轻松实现更多驾趣，更少能耗，其中三个功能极具代表性：第一，创新BMW iX和创新BMW i7搭载Efficiency Trainer功能，能够为驾驶员提供高效驾驶的建议，并能够清晰地显示不同驾驶风格对能耗的影响，驾驶员可以优化自己的驾驶方式。第二，自适应能量回收系统可以智能地回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程，功能适用于三种电动车型：48伏轻混、搭载第五代电力驱动系统的插电式混合动力车型以及纯电动车型。第三，所有纯电车型都配备有电池热管理系统，它通过冷却或预热让电池始终处于最佳温度，做好直流快充的准备，从而提升车辆的充电效率。

核心动力驱动技术坚持自研

为了向电动车用户兑现“更多驾趣，更少能耗”的承诺，宝马集团对核心电动动力系统和驱动技术的内部自研。目前，宝马是豪华电动细分市场唯一采用励磁同步电机的品牌，第五代BMW eDrive电驱系统的励磁同步电机采用创新性的无稀土设计，并在整个速度区间，尤其是高速阶段比其他类型电机的性能表现更好。同时，宝马实现驱动系统更高程度的集成，突破了工程方面的极限，将电机、逆变器及变速器一体化整合，大幅降低总成重量。

宝马集团对核心电动动力系统和驱动技术的内部自研企业供图

宝马的高压动力电池、电芯由宝马位于慕尼黑电芯技术中心负责研发，由合作伙伴生产。在电池开发方面，宝马的需求定义以用户为中心，主要包含：电动里程、充电时间、驾驶性能、成本。对于电芯而言，宝马把需求转化成安全、能量密度、成本和寿命等，并把关键特性按照顺序排列，最重要是安全，其次是能量密度，最后是成本。随着电芯技术中心和电池制造技术中心的建成，宝马拥有从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。同时，宝马追求电池性能均衡，从电芯到电池包的多重安全设计，在轻量化、续航里程、能量密度、功率、循环寿命、低温表现等各方面取得了完美的平衡。

BMW高压电控涵盖了模块化、高性能、高效率、高集成度等诸多优势，充分满足了电驱系统、整车以及用户的要求。宝马与半导体供应商联合开发的功率半导体模块，具有高功率、高功率密度、高可靠性、体积小等优势，使得电机控制器具备极佳的性能输出。电控中的联合充电单元提供了3.7kW, 7.4kW, 11kW, 22kW不同的充电功率，可以为包括插电混和纯电车型，无论是入门级还是性能级车型都提供灵活的选择，值得一提的是，动力和驱动系统所有核心部件均由宝马研发并生产，这使得第五代电力驱动系统极其高效。

宝马在中国已经发布的5款纯电车型，包括全新BMW i3、创新BMW i4、创新BMW i7、新BMW iX3、创新BMW iX均搭载第五代BMW eDrive电驱系统。

构筑电动车生态

宝马构筑电动车生态企业供图

宝马始终坚信服务对于电动车来说至关重要。截至2022年6月，在全国接近700家的宝马授权经销商网点中，已经有571家完成了BMW i业务认证，宝马的电动车维修服务网络有着极大优势。与此同时，BMW即时充电不断优化充电墙盒产品及安装服务，扩展公共充电网络，提升服务质量并加快数字化功能的创新，目标打造以客户为中心的整合性充电服务生态。在充电网络建设方面，截至今年9月，BMW公共充电网络在全国已接入超过46万个公共充电桩，其中包含超过25万个快充桩，覆盖全国320多个城市。宝马秉承“以用户为中心”的理念持续构筑电动车生态。（中国经济网记者王跃跃）

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