随着共享经济的飞速发展，网约车成为了鲜活的例子，这其中，最顶级的涌现的企业无疑是滴滴，特别是在其收购优步中国之后，市场份额和盈利能力一枝独秀。但是，共享经济中还有一些“身丑行成”的行业，因为快速发展的速度里，似乎被人们遗忘掉。比如滴滴旗下的“阳光出行”。那么，在这款产品中，又有多少的资金流动和司机真实收入水准？今天我们就来看一下阳光出行司机真实收入明细图。
首先，从用户角度来审视一下这款产品，它又是如何运作的呢？与滴滴一样，阳光出行也是一款打车软件，但运营方式有所不同。它采用“按日租金+出车分成”的模式，其中租金为日租金额，出车分成为司机确认出车记录后的预估分成，两者合计称为日收入。按月进行企业级财务结算，完成后进行实时提现。在这样的模式下，用户可以选择租车方式前一定程度上保障出车质量，掌握车辆的使用权、行驶里程和路线规划，以及出车人员缺失时，可以选择由阳光调配临时司机进行出车。但据了解，这样的配套设施是必须具备的。也就是说，包括车辆、司机以及当地加盟阳光车队，均由商家自行负责，而这样的方式，可能对于那些长期靠滴滴乃至其他共享出行平台奋斗的司机来说，稍微具有一定风险。那么，严未然的阳光出行，又是如何让司机们获得优质、且稳定的收益呢？
通过阳光出行官方提供的一份合同，我们可以看到，该公司向司机提供的制度是：按日租金660元，出车每日收入150元或180元不等。这里提到，收入是否能够达到150元/天这个标准，取决于个人业务和地区，但总体来说相差不大。此外，在合同中约定，所有阳光出行车辆均须达到2016年4月1日前，在滴滴“钻石级”一致标准内的平均车型费用（按日平均每车5000元），确保每辆车的质量以及卫生，从这个角度也保障了客户的体验。实践中，目前阳光出行车队中，车型以丰田考斯特和哈弗H6为主，这两类车保有量和流量较大，基本符合市场需求。不过，与其他大型网约车平台相比，关于阳光出行的资金流动缺乏透明度，实际收入所剩百分比的问题，则一直倍受质疑。也就是说，不少用户、投资人和车队长，对于“阳光出行”营收能否满足扩张规模使用上仍有一定的担忧。
从我爱我车这个汽车论坛中看了一份阳光司机提供的收入明细，车主每日最高起租金为680元，暂不清楚这笔租金是否由商家由车主线下收取，我们暂且按照商家运营模式理解。假设当天车主具备了480元订单，给个人利润150元，不过需要注意的是，这份华夏汽车论坛中公布的“收入明细”，并未展示税款和平台服务费扣除的金额，因此，这个数据的真实面貌尚未完全呈现。
综上所述，相比于滴滴等大型平台，阳光出行仍有较大差异，但其倡导绿色、共享的出行方式，体现了互联网时代的崭新意义。而掌握自己的车辆出租和日常情况下出车就可以有收益，这无疑为众多想获得额外收益的车主提供了一个新的途径。然而，是否能在各种信任危机及用户和司机等多方考量和压力下，在未来长期稳定地维持下去，还需要时间和经验给出答案。
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