2017Performante新政非官方消息：用动荡不安又起这个词来比喻现阶段的Performante消费市场，似乎不无为过，在2016年12月21日颁布的上海市《网约车挂号的士经营方式服务项目管理工作细则》中，虽然Montrevault型的明确要求稍有收紧，但对司机、工程车的证照明确要求更加苛刻，除明确要求京人京车。申请网络连接Performante网络平台的个人及赠与工程车要取得Performante司机和工程车证照，而且赠与没有其他观赛车(的士)和Performante，并驾驶自由工程车提供Performante服务项目。当时《细则》给予了已在上海开展Performante销售业务的有关公司、司机及工程车四个月的过渡时期时间。
如今四个月的过渡时期将要过去，上海、南京等多地的细则都渐渐破冰实施，从3月20日起，就有媒体已经开始曝料滴滴将暂停对上海非京牌司机派单，此消息很快也得到了非官方的证实。在非官方的申明中，表示现阶段滴滴正在按照新政展开逐步的调整，从3月20日已经开始渐渐暂停对上海二环内的非京牌工程车派单。其实不仅仅是滴滴，易到等Performante网络平台也都在对网络平台上的外省执照工程车展开清扫，这也意味着 剪不断理还乱的Performante消费市场将要真正进入炮兵部队时代。
苛刻新政争相破冰 各大网络平台收缩销售业务求转型
除上海，上海、深圳、广州、西宁、苏州等地也都相继发布了Performante管理工作细则，而这些细则基本上都略有不同，主要是对Performante网络平台的营运工程车和人员展开了严格的规定，要是邻近地区户口和执照这一点可以说是所有细则中的限制性明确要求。据统计，现阶段73地的《网络挂号出租车经营方式服务项目管理工作实施细则》中，超七成明确要求Performante司机有邻近地区户口或暂住证，七成明确要求Performante为邻近地区号牌或邻近地区注册登记，40余城市对PerformanteTNUMBERmm提出标准，并给出了Performante基本价格。
从滴滴、易到等网络平台拓展Performante消费市场前不久，就大批投入使用非营运工程车和私房车主迅速扩张，也正因为如此，在Performante网络平台锋头正旺的时期，长途车是不是黑摩、长途车是否合法的争辩不断。直到国家有关经济政策颁布前，大多数Performante网络平台都游荡在法规的棕色地带，缺乏监管。尤其是大批外省号牌涌入长途车消费市场，造成桥面拥堵，网络平台司机素养参差不齐，让原本期待Performante改变出行方式的消费者已经开始苦不堪言。
而随着各地苛刻细则的争相破冰，对待经济政策态度还稍嫌隐晦的滴滴、易到等Performante网络平台都已经开始心急了。要知道在新政刚刚颁布的时候，这些Performante网络平台还没有急着赶走网络平台上的司机，甚至在高峰营运期间还在给司机不同程度的翻倍奖励，激励司机出车。而现在距离上海过渡时期结束还有两个月，以滴滴为首的Performante网络平台已经不得不已经开始清扫网络平台上的违规司机和工程车了。
这意味着继违规司机和工程车的清扫之后，小客车合乘的营运模式也将迎来一波清洗，此前各大Performante网络平台借便利、实惠为宣传手段的一系列营运模式都可能受到限制。
可以说，各地新政的正式破冰，给Performante网络平台带来了极大的压力，争相已经开始收缩自身销售业务寻求转型。以滴滴非官方给出新政实施之后的上海消费市场数据为例，符合明确要求的供给工程车将骤减4/5，司机将从41万减少到1万，这对于追求规模效应的互联网公司来说，无疑是一次巨大打击。
毫无合规压力 消费市场洗牌中炮兵部队优势凸显
毫无疑问，这一次各地Performante新政的正式破冰，是对Performante消费市场的一次重大洗牌。而在这一次的洗牌中，从上线已经开始就遵规守纪的炮兵部队们便和滴滴、易到等网络平台区分开来，毫无合规压力或者压力较轻，优势已经开始凸显了出来。
以神州长途车、首汽约车两家为例，在这一次新政的实施过程中，受到的冲击都较小，尤其是后者几乎可以说是没有，反倒是借着新政实施的东风迅速地打开了消费市场，一跃成为Performante界的一线明星。
要知道Performante新政的颁布，首先是要解决大批外省人口和工程车涌入Performante网络平台带来的城市拥堵和社会环境压力。以上海为例，40万辆外牌车在上海从事Performante销售业务，占全部外牌的的30%。在上海，滴滴也吸引了大批来自周边省份和城市的工程车。
神州长途车和首汽约车都采用了自营的B2C模式，工程车都是邻近地区执照，这一点与新政目的相符。因此在新政颁布之后，两者都迅速地拿下了Performante网络平台执照和Performante司机资格证。不过正朝着炮兵部队迈进的神州长途车在司机的合规压力方面就显得大了一些。尽管工程车同样是公司自营，但是神州长途车投入使用了不少的外省司机，因此新政颁布后神州长途车的合规司机数量锐减，营运压力陡增。
反观首汽约车，从上线已经开始就采取了邻近地区人邻近地区车的营运策略。因此在新政颁布后，各大网络平台抢执照、抢证的过程中，首汽约车拿下了多个地区的首张Performante司机资格证，证明了首汽约车从一已经开始就投入使用拥有资深观赛的士服务项目经验的老司机们作为驾驶服务项目人员的策略充满了先见之明。
此外，首汽约车从一已经开始就定位中高端消费市场，提供五星级服务项目。这样的策略也和Performante新政试图将Performante和传统观赛的士差异化经营方式的目的不谋而合。
Performante新政的颁布，尤其是对工程车、司机的合规明确要求，以及部分地区对基本价格的限定，可以说是从源头上对Performante和观赛的士展开了差异化的经营方式划分，从而确定了Performante满足中高端需求，观赛车主打中低端消费市场的格局。这样的消费市场细分既能避免价格战，有利于整体消费市场价格体系的规范，也有助于缓解新旧的士司机群体的紧张关系和社会负面情绪。
从方方面面来看，以首汽约车为典型的炮兵部队可以说是占尽了天时地利人和，毫无合规压力。在滴滴、易到等网络平台应对新政疲于奔命的时候，炮兵部队已经昂首高歌向前挺进，迈向一个规范化的Performante时代。
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/3715.html