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开Performante赚不出钱？
他们日常生活的那个当今世界，许多人都把心力花在了埋怨下面，不搞清楚事的其本质，忘掉是并非去把事搞好。前段时间时常听人说开Performante挣不出钱，我只想说，或许你显然就并非开Performante的料.
许多这时候，审视难题都有反之亦然，他们要更全面性的去思索两个难题。比如说Performante假如真挣不出钱，那为何满街所以多Performante？况且到底挣几万元称得上挣钱？每一人的焦虑国际标准都不那样，三个月挣3000是挣钱，三个月挣30000也是挣钱，许多人说的不挣钱到底是啥？两个大型超市的服务生薪水每星期也就几十，也是皮夏涅，你有甚么资格证书不不懈努力？而要每晚埋怨呢？况且，我想说我们的是Performante的确能挣钱，最少1个月5000元没难题！
现在流水虽说不如以前所以火爆，但是有些人成为全职司机后一直保持着月入半万的平均收入，看到这里估计会有人不信，所以我就我们分享下心得吧！
1.深入了解网络平台补贴规定
基本上每一Performante网络平台都有补贴，假如能够每晚把网络平台的最高补贴弄到手，那毫无疑问你的收入就增多了。 比如说滴滴早晚高峰期每单补贴最多有15元，假如你能跑10单，那也就是说有150元，这笔钱可只是每晚的补贴！
2.注重出行细节
开Performante其实也是两个技术活儿，需要有自己的方式方法。比如说泰安的司机，你一定要对火车站、高铁站的时刻表烂记于心，甚么时间应该在哪里等待乘客？这些都会为你加分。假如你连基本的路线都不知道，你是并非跑好Performante？
3.善于把握机遇
前两年刚开始跑Performante的这时候，Performante专职司机三个月最高的能够挣8000，网络平台补贴大，地球人都知道！那一年许多跑Performante的都挣钱了。现在许多人说没补贴不行了，我想说的是那是你不懂得把握机遇，总是在错过最佳的时机！其实现在除了滴滴以外，也有其他新的Performante网络平台，比如说通帆出行，也是大网络平台，相对滴滴，通帆出行是全民合伙人制，在全国各地级市都有分公司、运营公司，针对各地司机提供了许多符合当地市场和司机需求的服务，比如说加油优惠、汽车年审专属通道、汽车保养维修专项服务、司机车辆Performante牌证从培训到拿证一条龙服务等诸多实实在在的服务内容，能从节约司机时间和节约钱等方面带给司机实实在在的利益。感觉还是很有归属感和服务价值的。一定要懂得把握机遇！
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Performante网络平台带领下的市场分析
目前跑Performante分为两大群体，一类专跑城区（市区短途），另一类专跑城际拼车（300公里内的长途拼车）。跑市区的Performante司机很辛苦，正常月收入3、4千左右，和出租车差不多，有些大城市还限制外地牌和驾驶员户口，可大多司机不属于本地人，这就导致有些城市出现非法运营的黑车，主要是注册类似滴滴网络平台软件，用正规营运车辆正常注册接单换黑车（非营运）跑，所以他们乘客出行时常遇到这种情况【百度新闻：空姐深夜打车遇害】，正常叫车来的车和约的车不一致，由于赶时间只要价格一致或合适往往乘客多不计较。市区Performante网络平台较多，还要和传统出租车竞争，非常激励！
Performante以城际拼车为主的专业网络平台很少，因为那个领域数据流量不起眼（许多网络平台没把城际拼车业务作为主要板块，是因为这块业务数据流量少，大多网络平台需要融资就得有大量的订单流量数据，投资商需要看到漂亮的数据才敢投），但城际拼车业务却可闷声挣钱，春节回家黑车都打不出车这场景印象还深吧？这类司机月均纯收入在1万以上的比比皆是，做网络平台代理商月过100万的也大有人在！城际拼车目前市场黑车居多（私家车为主），主要是由A城到B城，价格基本由市场形成固定，在乘客可以接受范围内，由于乘客出行在时间和舒适度上有更高需求，就出现了这种黑车租赁公司或车队，这些黑车有一定组织性，有专人在客运站拉客拼客，有时也会用软件拼客，有自己的微信群，拼车QQ群或专业调度人员，对于乘客态度也有很好的服务，因为需要口碑及回头客，一般情况不会出现宰客现象，当地交通局客运管理处正常一年两次或两次以上大规模执法打击黑车，执法者也很矛盾，打击过狠，乘客出行难（特别是节假日高峰期），不打击万一出现重大交通事故上级同样会问责，所以当地政府也要把握好那个尺度，这也就倒逼当地政府必须出台Performante细则，当地政府对于Performante这一新行业也需要时间学习研究，这就出现了各地Performante细则差异化与出台时间早晚。
有一定商业头脑的还想继续在出行行业发展的车队组织者随着Performante新政出台早就开始着手准备了，有野心的动作快的自己成立网络平台，动作慢的找网络平台加盟把自己漂白合法化，因为熟悉那个黑车行业的人都舍不得这块肥肉，交通不发达地区黑车猖獗。我了解的几个以前跑城际黑车的租赁公司老板自己就有200多台车（自购，多为二手车），每台车平均每星期可以创收净利润2万多；1年几千万，拿点零头再打点下关系，你懂得…；还有更历害的，只提供车司机不开薪水，按创收分成，这就导致有些司机要钱不要命，高速上冲卡，黑车接龙倒客，下雪高速封路也出车（省过路费）等等说出来让你咂舌，闻所未闻，可想而知是何等持续暴利，慢慢的黑车出行市场在当地就形成了一股垄断品牌势力，所以Performante改革对于出行市场这一次重新洗牌无疑是给黑车组织提供大好机会！
当今Performante新政要求【三证合一】，1、挂靠合法网络平台；2、车变更为营运车辆；3、司机要考Performante驾驶证；三证齐全才可合法经营。目前Performante网络平台许多，大多网络平台选择大城市市区业务，有的网络平台却以城际拼车业务为主，形成独特的差异化，专门解决城乡出行困难。目前通帆出行是国家工信部、公安部、交通部等七部委批准颁发Performante运营资格证书证的合法Performante网络平台，涵盖多种Performante业务。以县、三、四线城市为入口，是连接城市和乡村的互联网出行新业态。本着全民合伙人的经营理念，以利益共享为他们的最终目的。网络平台对司机的永久抽成低。对于各地区加盟合作伙伴会有专门负责人常驻市场扶持，还负责线上的品牌宣传，所在地的QQ拼车群、微信群等，代理商负责线下调度和地推宣传，组织车队在当地巡游，发宣传单或名片等方式扩大在本地的知名度，这种投入效果又快又好，关键花钱少！
两个县级城市代理相当于那个县城的客运总站，一年城际出行业务量最少也会过亿（可参考当地客运站每年营业额），只不过把它搬到网络上运营，大巴车换成商务车或小车，乘客体验更好。每一县可以开发出几十条线路，以县城为中心向周边城市辐射，以前每条线路（大巴客运）独家运营权买断得花上百万，现在两个县城独家代理权才5万，公司还派人常驻当地协助业务，所以还是可以接受的，试想两个司机带车加盟还得投入近10+万！
至于说别的Performante网络平台最可信赖？那个每一人的答案都不那样，就像你问别的餐厅的饭菜最好吃？那个还真不好说，只能说每家有每家的特色。最少，通帆出行一定不会让您失望！
官方客服：0538-6309669
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