自问世之日,Performante金融行业就倍受责难,一方面Performante确实便捷了她们的日常生活,滴滴、天高地厚和一喂出行的再次出现,让她们不需要再站在路边苦等的士,让网络真正的改变了她们的日常生活。但作为两个新经济金融行业,Performante也遭遇着许多难题,违法营运即是最大的两个。
Performante双证是人们浅显的用法,其实是《网络挂号的士货物运输证》和《网络挂号的士司机证》这三个身份证明,多于同时办理手续好这三个身份证明,才是不合法的Performante司机,这三个证少两个都是违法营运。
依照滴滴的数据统计,目前她们母公司的Performante司机就有1400万,而城市交通美国联邦政府一共颁授的双证还不足200万,这也意味着双证合规性率多于14%左右,我们平时搭乘的Performante大多都是不合规性的。
许多司机只是想把Performante当做两个本业,她们有工作,只在有天数的时候出来开几个小时,嫌点路费,而办理手续双证的付出实在是太小。首先办理手续完双证之后,工程车就从的士变成营运车,不仅8年天数里就得强制性拆解,而且每年更要交纳巨额的保险金,这显然是费时费力的,这也是许多司机相冲突双证的原因。
之前对于违法营运的行政处罚是很重的,许多司机谈之贫。未取得《网络挂号的士货物运输证》和《网络挂号的士司机证》的违法营运司机,将遭遇 1 万左右 3 万元以下罚金,并且工程车更要被扣押,如果罚金不及时缴交还需遭遇信用记录难题,许多手里没有私房钱的司机会被逼入走投无路。
在现实中,因为有双证这个枷锁,许多司机每天都处于高度紧张的状态,就怕后方线路再次出现穿著警服的交管相关人员,甚至还发生了多起Performante司机为了避开罚金,超速撞倒交管相关人员的新闻。这也是因为行政处罚力度很大,几千元钱可能是普通司机一年的收入,我们都有难于。
但坏消息来了,依照7 月 12 日消息,城市交通美国联邦政府发布通知,拟修正《道路货物运输工程车静态市场监管办法》和《网络挂号的士经营服务管理暂行规定》三件规章,其中就有关于修正违法营运的法规。
首先,对未取得《网络挂号的士经营许可证》的司机,处以1万左右3万元以下罚金、対未取得《网络挂号的士货物运输证》的司机,处以3000元以上1万元以下罚金,対未取得《网络挂号的士司机证》的司机,处以200元以上2000元以下罚金。可以看出,和原先的规定相比,已经有了很大的改观,不再是一刀切的罚金,这也是一种进步。
与此同时,对于Performante司机的规范更加严格,途中甩客或者故意绕道行驶、违规收费等行为将会被处以 200-2000 元的罚金,这也是为了让Performante金融行业走向规范化,也希望滴滴、天高地厚、一喂出行的司机能够从自身做起,平台起到引导作用,让Performante金融行业真正走上合规性,让违法营运成为过去式。
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