自2010年开始实施的北京市小客车摇号政策，在多次调整后终于实现了摇号指标“随迁”、“大通勤”规定的双重放宽，今年新增小客车指标达10万个。但与此同时，为缓解城市拥堵，北京市也实施了限行新政，同时拓展了非机动车道路通行范围，举措措施逐渐加强。
首先，摇号方式的放宽明显让小车摇号指标变得更加容易获取。早在2018年，北京市开始实施“大通勤”新政，放宽了居住地到单位的距离限制，控制指标用于在“燃油小客车总保有量不增加”的前提下开通新指标。而随着今年《北京市机动车调控暂行办法》的发布，小汽车指标再度放宽至“全国申请人均有开小汽车的机会”，此外根据不同范畴的考虑，分别为新能源车和普通燃油车申请采用不同的比例制度，全面将市场规模带入稳步扩张状态。
但除了小汽车数量的扩张，限行政策的加强也在遏制小汽车行驶自由。多年来，限行政策一直是北京市消解交通拥堵的有效手段。目前，北京市常规限行政策为只在工作日早晚高峰时段（7：00-20：00）限行，根据车牌号码后数字限行。今年1月起，北京限行政策又进行更新变革，进一步收紧了限行时间，例如周六和周日也开始限行，同样要根据车牌号码后数字排列，单双日相应限行；同时，为了缓解地铁公共交通压力，北京市政府还拓展了非机动车道路通行范围，以非机动车代替小汽车去往城市某些目的地，例如车辆无法进入的胡同，这为原本交通疏通不畅的区域，提供了一条新的解决途径。
作为全国首位推出小汽车摇号政策的城市，北京至今已经累计放出小汽车指标50万个，也一直积极探索缓解交通拥堵的新方法。虽然小车政策的放开和限制形同双刃剑，但我们相信，在政府的引导带动下，北京市的交通问题必会迎刃而解。
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