地方执法“异地办证”，网约车何去何从

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在2019年10月份，《网约汽车经营服务管理新规》正式实行，规定所有网约车司机必须在网约车运营地当地公安机关申领《网约车驾驶员证》。然而，近来有不少网约车司机却在其他地区拥有驾驶资格证明，引发热议：应该如何规范这类“异地办证”的网约车呢？

一方面，一些地方交通部门认为，限制“异地办证”可以规避风险，维护行业秩序。例如，在北京，司机必须拥有京牌，而不允许外地人口在京办一张临时车牌进行网约车营运。此外，这样的规定还可以有效地遏制非法网约车的营业，让合规车辆更加公平竞争。

另一方面，网约车平台及部分司机则认为，异地网约车不应该受到歧行政区划的限制。滴滴、神州等平台都表示，自己的司机均已按照规定申领了当地的网约车资格证，平台不会允许异地网约车营销。不过，在现实中，不少司机选择以“收现金”形式绕过平台的审核，偷偷地在异地营运。

究竟是否应该对“异地办证”的网约车进行限制？从道德、监管、市场自由三方面来看，这一问题的答案并不明显。但有一点可以确定的是，无论是产业自律还是行政执法，都需要更多配合与沟通，让每一个网约车司机同样要对其违规行为承担责任。

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