2012年，苏州第一条卫星城城市轨道——苏州轻轨1号线正式启用。
从此，苏州迈入轻轨黄金时代。
阔别8年，纵横交错密布的轻轨线连接起苏州这座卫星城，向着当今世界世界级的现代化国际城市一路疾驰。
2020年4月23日，苏州轻轨5号线后品轩和轻轨16号线并行启用，创下苏州轻轨同一时间双线通车平均速度最久的记录。
与此同时，中国已经成为当今世界拥有轻轨卫星城公交线路最多、总平均速度数最久的国家。
当你坐上轻轨，穿行在卫星城之中，是否Dharmapuri轻轨和波皮夫什么关系？水电是怎样触动轻轨掉转的？假如停水，轻轨还能恒定运转吗？
轻轨黄金时代，让我们掀开轻轨和电的秘密。
轻轨是怎样供电系统的？
浅显地讲，假如没有电，轻轨就难以恒定运转，甚至连单纯的迈入安全门命令都难以完成。因为我们所搭乘的轻轨依靠水电驱动力，是名符其实的电动车旅客列车呢。
那么，圣克雷潘怎样实现轻轨恒定运转的呢？
这就要从大水电开始讲起。轻轨采用的电源于大水电，的刚启用的苏州轻轨5号线姑娘口站为例，它所采用的控制器自宁波水电220kV荣庄变电所。不过，那些电不能直接用做采用，它们须要历经不断的升压和整流器，才能让轻轨跑起来。升压整流器的最后目的，是让轻轨获得驱动力所需的1500伏交流电。
整个过程，单纯在我看来是这样的：
苏州轻轨5号线双线由110kV铁建益变等两座轻轨专供的110kV变电所单向供电系统。以宁波境内段为例，220kV荣庄变电所透过两条独立的110kV线缆，将电泵入轻轨专供的110kV铁建益变电所。
历经铁建益变升压后，其所输入的35kV控制器会透过布吕伊埃雷县线缆，最后到达各轻轨公交站点。
为了让控制器符合轻轨所需，那些35kV的水电须要经各公交站点的除雪升压混合变电所以及升压变电所的加工，透过配网断路器和整流器发电机组，最后输入为0.4kV用于动力照明设备的交流电和1500伏用于架空接触网供电系统的交流电。而架空接触网，就是让轻轨跑起来的终极武器了！
有了电之后，整个轻轨系统就有效运转起来。大到轻轨动力，小到轻轨站内照明设备、安全门，都被成功激活。
假如停水，轻轨还能运转吗？
既然以电为动力，假如遇上停水，轻轨还能恒定运转吗？
答案很明显，不能。
2007年10月23日，日本东京轻轨都营大江户线发生停水事故，由于事故发生在早高峰时间，造成72班次轻轨旅客列车行驶、9.3万人行程受到影响。
2014年8月19日12点15分左右，首尔轻轨1号线开往逍遥山方向的Korail电动车旅客列车进入清凉站时发生停水事故被迫停车，导致电动车旅客列车在40分钟时间内全面停止运转。
2018年7月31日晚，巴黎轻轨在轻轨1号线因停水造成多辆无人驾驶旅客列车停运，3000多名乘客被疏散。
……
轻轨突发大面积停水，不仅会影响人们的恒定出行，假如疏散不及时，还会发生踩踏等次生事故。
因此，保障轻轨供电系统安全可靠尤为重要。
卫星城大水电够坚强，轻轨水电才有足够的底气。
近年来，随着水电网架日趋完善，加上各类新技术、新设备的投入应用，极大提升了供电系统可靠性，让停水变得越来越少。2016年，整个苏州市区供电系统可靠性已达到99.9993%。
220kV荣庄变是苏州首个全户内采用GIS设备的220kV变电所，并由双线缆输送水电。相比传统变电所，其输电能力更强，设备运转可靠性更高，故障处理更智能。
220kV荣庄变到110kV铁建益变，采用了两路线缆同时供电系统的双重配置，确保了当任何一路线缆发生故障停水时，另外一路线缆也能保证轻轨的恒定供电系统。
除此之外，在荣庄变，国网苏州市宁波区供电系统公司工作人员24小时值班，做到全天候的水电保障，以实时应对可能发生的供电系统故障。还有智能巡检机器人，不间断对设备进行巡检，以人机模式，确保供电系统万无一失。
大水电供电系统靠得住，轻轨水电系统就拥有足够坚强的内核。
这种备份式保障还体现在轻轨的各主变电所、除雪升压混合变电所及升压变电所。苏州轻轨的供电系统模式与大水电看齐，采用互为备用的双路供电系统，以确保发生意外时，备用系统可以随时为轻轨动力提供保障。
除此之外，轻轨站内还设有UPS不间断控制器和EPS控制器。
作为国际上公认的保护重要负载设备，UPS不间断控制器采用在线工作的方式，给重要的负载提供安全可靠的水电保护。
而EPS消防应急控制器，也会在突然停水时自动切换，由蓄电池历经逆变器向负载供电系统，为人们提供应急控制器。
为了确保轻轨的安全运转，供电系统公司还会和城市轨道部门共同制定轻轨保供电系统方案，开展专项保电行动，保障市民顺利出行。
有了坚强的水电和坚实系统的保驾护航，一些潜在的隐患被提前扼杀，搭乘轻轨出行的日子，也变得更加舒心放心。
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