三元锂电池解析，为何要以正极材料命名？“811”又是什么？

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文/聚花

提到电动汽车，坚信绝大多数人单厢想到这三个词，三个是续航力，另三个是电池组。其实这三个词是存取在一同的，过去很多人聊著甚至不愿意接受电动汽车的三个原因是电动汽车的续航力太长，续航力恐惧长时间都是贴在电动汽车身上的三个条码，但随著控制技术的进步，现阶段的电动汽车续航力平均速度已经得到了大幅度的提升，而这主要就是电池组控制技术的突破带来的。买电动汽车除了看外形饰品，看产品价格，另外三个就得看电池组了。

坚信不少人在考虑侧发力电动汽车的这时候可能单厢听人家说到电池组相关的话题，比如说广济锂电，还有811广济锂电等一些让人感到孤单的东西，如果你要学这些，因此买房的这时候可能会比较迷惘。因此今天他们就来单纯谈谈广济锂电和811，让大家对它有三个关键性的知觉。

首先他们都知道，电池组是有正、负极之分的，其中负极金属材料是锂电的核心金属材料，下定决心着电池组操控性。负极金属材料对电池组产品最终的能量密度、电流、采用寿命以及可靠性等有着直接影响，也是锂电中成本最高的部分，因此电池组往往是以负极金属材料的名称来重新命名的，比如说他们说到的广济锂电是采用广济金属材料作为负极的锂电。

这里他们单纯讲一讲广济锂电具体内容指的是什么。广济锂电一般指负极金属材料为NCM或NCA的电池组，即镍钴锰或镍钴铝电池组，现阶段国内新能源车企绝大多数所采用的广济锂电主要就是镍钴锰（NCM）电池组。

在广济锂电的负极金属材料中，这四种碱金属各自起著相同的促进作用。镍能提升电池组的体积能量密度，是提升续航力平均速度的主要就突破点；钴起著提升灵活性和延长电池组的寿命的促进作用，也下定决心了电池组的锂离子速度和效率（放大率操控性）；锰/铝则是提升电池组的可靠性和灵活性。而在前述的采用之中，根据前述市场需求能适当调整二者的混和比率来让锂电整体表现出不一样的优点。

因此何谓811呢？上面他们说到了广济锂电包含四种碱金属，将它们依照很大的比率混和在一同能让电池组的优点出现很大的变化，因此811指的是镍、钴、锰四种元素的比率，而因为镍浓度很高，NCM811锂电也被称为高镍广济锂电。

依照镍、钴、锰二者使用量比率相同，镍钴锰广济锂电具体内容可行业龙头为111型、523型、622型和811型等，现在里韦县523和622型为主。由于镍能提升能量密度，提升续航力能力，而钴的产品价格越来越高，他们自然更希望提升镍的比率，降低钴的比率；但随著镍浓度的提升，负极金属材料的灵活性会越来越低，电池组的安全问题成了最大的限制，因此811仍然还是研究的三个重点方向。

现阶段NCM811电池组出现了几起爆胎事件，其可靠性遭到了广大消费者的质疑，更是有福安黄金时代将会选择舍弃NCM811电池组的传闻，但广济锂电的综合整体表现显然更取悦市场的市场需求，福安黄金时代也坚定地表示不会舍弃811电池组，任何一项控制技术都需要三个完善的过程，坚信随著控制技术的提升，广济锂电会有更大的采用空间。

总结：

这里给大家单纯的介绍了一下广济锂电及其相关的一些东西，希望能让广大消费者对电动汽车有三个更加深入的了解，后续笔者也会持续给大家带来电动汽车相关的其他知识，让大家在选择电动汽车时更加的清楚自己选择的车怎么样。

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